Des articles

Ouvriers de la construction - Histoire

Ouvriers de la construction - Histoire


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

La Tennessee Valley Authority a fourni des emplois aux gens.

Contremaître de chantier

UNE contremaître de chantier est le travailleur ou la personne de métier qualifié qui est responsable d'une équipe de construction. Ce rôle est généralement assumé par un travailleur senior.

Normalement, le contremaître est un travailleur de la construction avec de nombreuses années d'expérience dans un métier particulier qui est chargé d'organiser la construction globale d'un projet particulier pour un entrepreneur particulier. Typiquement, le contremaître est une personne ayant une connaissance spécialisée d'un métier donné qui a déménagé dans le poste et se concentre maintenant sur une gestion globale de son métier sur le chantier. Il ou elle est responsable de fournir la documentation appropriée à ses travailleurs afin qu'ils puissent effectuer les tâches.

Plus précisément, un contremaître peut former des employés sous sa supervision, s'assurer de l'utilisation appropriée de l'équipement par les employés, communiquer l'avancement du projet à un superviseur et maintenir l'horaire des employés. [1] Les contremaîtres peuvent également prendre des dispositions pour que les matériaux soient sur le chantier de construction et évaluer les plans pour chaque travail de construction. [2]

À ne pas confondre avec un gestionnaire de projet, un superviseur de projet, un surintendant, un contremaître général ou un « Firstman ».

  1. ^" Contremaître " (PDF) . Description de l'emploi. Ville de Conseil Bluffs, IA. Archivé de l'original (PDF) le 06-05-2011.
  2. ^
  3. Cheung, Zin. « Clés du succès et de la sécurité pour le contremaître de la construction : une approche ergonomique de la réduction des coûts » (PDF) . Brochure en ligne. Division californienne de la sécurité et de la santé au travail . Consulté le 16 avril 2011.

Cet article lié à l'emploi, à la profession ou à la profession est un bout . Vous pouvez aider Wikipedia en l'étendant.


L'"émeute au casque protecteur" de 1970 a opposé les travailleurs de la construction aux manifestants anti-guerre

Dans les jours qui ont suivi le 4 mai 1970, date à laquelle la Garde nationale de l'Ohio a tué quatre étudiants non armés de la Kent State University pour protester contre la guerre du Vietnam, les militants anti-guerre ont été galvanisés. Lors de manifestations organisées à travers le pays, les manifestants ont pleuré la mort de leurs compatriotes mais se sont également sentis enhardis à poursuivre le combat pour mettre fin à une guerre qui n'avait pas de fin en vue. Ils ont cherché à montrer au reste du monde (et à eux-mêmes) qu'ils n'étaient pas seuls, que des millions de personnes étaient d'accord pour que la guerre se termine et que l'administration du président Richard Nixon soit tenue pour responsable.

Le lendemain, des étudiants de New York se sont réunis avec près de 1 000 manifestants pour protester contre les Nations Unies. À la suite du massacre devenu rapidement un point d'éclair national, le maire John Lindsay, qui s'était prononcé contre la guerre lors de la Convention nationale républicaine de 1968, a ordonné que le drapeau à l'hôtel de ville soit mis en berne dans la mémoire des étudiants de l'État du Kent. Le contrecoup a commencé peu après.

Le 6 mai, des étudiants protestataires du City College ont rencontré la résistance d'un petit groupe d'ouvriers du bâtiment, dont certains se sont eux-mêmes identifiés comme des vétérans du Vietnam, un aperçu de ce qui allait arriver plus tard dans la semaine. Deux jours plus tard, des centaines d'étudiants locaux se sont réunis le matin pour une manifestation commémorative dans le Lower Manhattan, se dirigeant finalement vers Federal Hall, le site historique où George Washington a prêté serment pour la première fois en tant que président. A cet endroit, devant une statue de Washington, les manifestants ont réitéré leur engagement à mettre fin à la guerre. Ensuite, le chaos s'est abattu sur la scène pacifique, alors que près de 200 ouvriers du bâtiment sont arrivés à la manifestation portant des signes patriotiques et, selon un New York Times rapport sur l'incident, chants de “All The Way, U.S.A.” et “Love It or Leave It.”

Les travailleurs ont rapidement traversé une file de policiers pour la plupart indifférents pour atteindre les manifestants, chargeant, selon le Fois, des étudiants qui ressemblaient beaucoup au hippie aux cheveux longs stéréotypé qui en était venu à symboliser l'opposition à la guerre. Environ 70 personnes ont été blessées dans la bagarre. Les ouvriers de la construction ont marché dans les rues étroites du quartier financier en direction de l'hôtel de ville, où ils ont chanté la bannière étoilée et ont demandé au maire Lindsay de hisser les drapeaux à plein mât, ils ont finalement réussi.

Des policiers et des foules lors de l'émeute Hard Hat dans le Lower Manhattan, à New York, le 8 mai 1970. ( Leo Vals / Stringer)

Penny Lewis, professeur de sociologie à la City University of New York, soutient que l'événement qui allait être connu sous le nom d'émeute Hard Hat est devenu le symbole du débat « hippie contre cheveux longs » dans la culture populaire. “Incidée dans notre mémoire collective,” écrit-elle dans Casques, hippies et faucons : le mouvement anti-guerre du Vietnam comme mythe et mémoire, « l'image de casques de protection attaquant des manifestants anti-guerre en mai 1970 a cristallisé des récits populaires de longue date sur la classe, la race et la protestation dans ce pays ».

Mais en rester là, écrit Lewis, c'est oublier que l'émeute Hard Hat était plus qu'un simple récit de « travailleur de la construction contre les cheveux longs ». C'était une convergence d'un véritable sentiment pro-Nixon, une administration désireuse de capitaliser sur une nation en crise et l'aube d'un réalignement politique qui façonnerait l'orientation de la nation pour des générations.

Né en 1918, Peter J. Brennan a vécu la majeure partie de sa vie à New York. Élevé par une mère célibataire après la mort de son père ferronnier de la grippe, Brennan est allé au City College et a fait un apprentissage de peintre, et après avoir servi dans la marine pendant la Seconde Guerre mondiale, a été élu à un poste de direction dans son syndicat local de peintre, et il a rapidement gravi les échelons du travail organisé à la fin des années 1950, il a été président du Building and Construction Trades Council of Greater New York et vice-président de l'AFL-CIO de l'État de New York.

Brennan, en tant que l'un des dirigeants syndicaux les plus en vue de la ville de New York, se heurtait souvent à l'administration du maire Lindsay. Républicaine libérale, Lindsay a présenté une plate-forme de changement progressif pour New York et a poussé les syndicats new-yorkais à adopter des politiques d'action positive et de non-discrimination.. De nombreux responsables syndicaux, dont Brennan, considéraient cela comme un dépassement de la part de Lindsay, et les membres de la base, qui étaient majoritairement blancs, ont résisté à l'intégration. Brennan a habilement utilisé ce paradigme à son propre avantage politique, il a positionné le mouvement ouvrier comme anti-anti-guerre comme un moyen de séparer ses membres des autres plates-formes racialement progressistes.

Quelques jours après l'émeute, Brennan a affirmé que les ouvriers du bâtiment ont agi de leur propre gré, et pas uniquement motivés par l'amour du pays et du président.

« Les syndicats n'y sont pour rien, a-t-il déclaré dans une interview. “Les hommes ont agi seuls. Ils l'ont fait parce qu'ils en avaient marre de la violence des manifestants anti-guerre, de ceux qui crachaient sur le drapeau américain et le profanaient.

L'administration Nixon a également présenté la contre-manifestation comme une expression authentique et organique de soutien à la guerre. Mais en réalité, l'administration, de concert avec les dirigeants syndicaux de New York, avait aidé à coordonner la contre-manifestation et plusieurs autres qui auraient lieu tout au long du mois de mai.. Les conseillers du président et de nombreux dirigeants syndicaux voyaient des promesses dans la mise en avant des syndicats traditionnellement alignés sur les démocrates comme force de contrepoids au nombre rapidement croissant de manifestants anti-guerre.

Plusieurs jours avant l'éruption de violence à New York, le chef de cabinet de Nixon, H.R. Haldeman, a suggéré au président que les ouvriers du bâtiment, ou des "casques de protection", soient utilisés pour créer des conflits. Selon des sources qui se sont exprimées des années plus tard, les délégués syndicaux locaux ont spécifiquement encouragé les travailleurs à contre-manifester la manifestation du 8 mai, leur offrant même dans certains cas des primes en espèces pour le faire.

Au moment de la mort de Brennan en 1996, les auteurs de notices nécrologiques ont présenté comme un fait acquis qu'il avait personnellement aidé à orchestrer la mêlée.

D'autres manifestations dans les jours qui ont suivi le 8 mai ont prouvé que de nombreux habitants de la ville soutenaient véritablement la guerre. Dans La ville ingouvernable, un récit du temps de Lindsay en tant que maire, l'historien Vincent Cannato souligne que certains anciens combattants et parents d'anciens combattants ont trouvé l'opposition personnelle de Lindsay à l'offensive de guerre, tandis que d'autres ont ressenti de la colère à propos de ce qu'ils considéraient comme un manque de respect de la part des anti- manifestants de guerre.

L'émeute a invité Brennan et d'autres dirigeants syndicaux amis de Nixon à la Maison Blanche Nixonland, écrit Rick Perelstein, le président lui-même était ravi de l'émeute, s'exclamant même « Dieu merci pour les casques ! »

Brennan, qui a clairement reconnu l'importance du moment, a offert à Nixon lui-même un casque de protection blanc, qu'il a qualifié de "symbole, avec notre grand drapeau, de liberté et de patriotisme pour notre pays bien-aimé". Au même moment. , écrit l'historien d'Amherst Christian G. Appy à l'Université du Massachusetts, Brennan a également épinglé un petit drapeau américain en émail sur le revers de Nixon, faisant de lui le premier président à adopter le drapeau dans le cadre de son uniforme. « L'épingle du drapeau », écrit Appy, « n'était pas un emblème de l'unité nationale, mais un insigne politique aussi intentionnellement conflictuel que le symbole de la paix.

Des travailleurs de la construction parmi une foule lors d'une contre-manifestation contre un rassemblement étudiant, qui se tiendra à la suite de la fusillade de l'État de Kent. (Léo Vals / Stringer)

Après l'émeute des casques de sécurité, les manifestations pro-guerre à New York se sont poursuivies. Le samedi 11 mai, plus de 150 000 partisans de la politique de Nixon&# 8217 ont défilé dans les rues, bien que de nombreux signes et chants aient indiqué que l'événement était moins une démonstration de soutien à la guerre au Vietnam qu'une réprimande directe de Lindsay&# L'administration du maire 8217s—“Lindsay pour le maire de Hanoi” et “Lindsay pour le président du Vietnam du Nord,” certains signes lisent.

L'émeute a fini par servir de rampe de lancement pour la carrière nationale de Peter Brennan. Brennan s'est attribué un grand mérite pour la construction d'un bloc politique de cols bleus conservateurs sociaux qui seraient connus collectivement sous le nom de démocrates Reagan. Dans Nixonland, Perlstein écrit sur l'importance de la conscription des cols bleus dans le mouvement anti-anti-guerre :

« Mais étendre aux cols bleus la main de la reconnaissance culturelle » c'était un tout autre jeu ? dégoûts esthétiques, contre un parti démocrate qui se joint désormais objectivement, avec ses amendements Cooper-Church et McGovern-Hatfield, à l'agenda des cheveux longs malodorants qui ont incendié des bâtiments.

Aujourd'hui, le casque de sécurité que Brennan a présenté à Nixon est conservé au Richard Nixon Library & Museum à Yorba Linda, en Californie. En le remettant au président, Brennan a prédit ce que cela signifierait : « Le casque de sécurité sera un symbole », a-t-il déclaré, « avec notre grand drapeau, pour la liberté et le patriotisme de notre pays bien-aimé. "


Ground Zero : Préoccupations environnementales et sanitaires

En fait, le site était inondé de fumées nocives et de poussières toxiques. Surtout dans les jours qui ont immédiatement suivi la chute des tours, lorsque les enquêteurs ont estimé que seulement 20 % des travailleurs sur le site avaient des masques qui protégeraient leurs poumons, l'air était rempli d'échappement de diesel, de ciment pulvérisé, de fibres de verre, d'amiante, de silice, de benzène. du carburéacteur et du plomb. Le 11 septembre seulement, plus de 300 travailleurs ont demandé un traitement pour des problèmes oculaires et respiratoires causés par les polluants dans l'air. Bientôt, les travailleurs officiels de Ground Zero ont reçu des masques et d'autres équipements de protection, mais les bénévoles et autres travailleurs comme les journaliers et les travailleurs sans papiers qui ont été embauchés pour nettoyer la poussière des immeubles de bureaux à proximité se sont simplement couverts le visage avec des bandanas et ont espéré le meilleur .

En 2002, le Centers for Disease Control&# x2019s National Center for Environmental Health a parrainé une étude approfondie de la santé des travailleurs de sauvetage et de récupération à Ground Zero&# xA0and les maladies liées au 11 septembre. Ils ont découvert que bon nombre des premiers intervenants avaient développé de graves problèmes respiratoires et présentaient des symptômes persistants de stress post-traumatique. D'autres études étaient d'accord : un nombre énorme de travailleurs avaient des maux de gorge, des difficultés respiratoires et une toux du CWTC. diminution de la capacité de la fonction pulmonaire égale à 12 ans de déclin lié à l'âge au cours de l'année suivant la catastrophe du 11 septembre. Beaucoup étaient gravement malades avec des problèmes rénaux, la silicose, le cancer du poumon, la leucémie et les maladies cardiaques. Les médecins et les responsables de la santé publique ont attribué ces maladies à l'air pollué de Ground Zero.

En 2006, le gouverneur de l'époque de New York, George Pataki, a signé une loi visant à étendre les prestations pour ceux dont le décès était lié à leur travail de nettoyage sur le site du World Trade Center. Les efforts initiaux pour adopter une mesure qui fournirait une surveillance de la santé et une aide financière aux travailleurs de Ground Zero au niveau fédéral ont stagné. Enfin, en janvier 2011, la James Zadroga 9/11 Health and Compensation Act, du nom d'un agent du NYPD dont le décès a été attribué à son travail à Ground Zero, a été promulguée.

Les efforts de nettoyage et de récupération à Ground Zero ont duré plus d'un an, avec des équipes travaillant 24 heures sur 24. Des ouvriers du bâtiment ont trouvé des restes humains à plusieurs endroits près du site des tours jumelles en 2006, tandis que l'Environmental Protection Agency a passé plusieurs années à nettoyer la poussière toxique des appartements du centre-ville. Pourtant, la poussière et les débris des attentats du 11 septembre continueront probablement d'affecter le centre-ville de Manhattan pendant encore des années, l'ampleur et la vitesse impressionnantes des travaux de nettoyage témoignent du dévouement des travailleurs et des bénévoles sur le site.

Les efforts de reconstruction du site du World Trade Center se poursuivent. La pièce maîtresse, un gratte-ciel de 1 776 pieds de haut, a ouvert ses portes en 2013, et le mémorial et musée national du 11 septembre a ouvert ses portes par phases entre 2011 et 2013.


Des archéologues et des ouvriers du bâtiment s'associent pour déterrer des vestiges historiques

Un projet ferroviaire massif, 10 millénaires d'histoire, plus de 60 sites d'excavation, 143 milles de voies ferrées et des milliers de squelettes.

Adrian Dennis/AFP via Getty Images

Matthew Flinders a à peine 40 ans, mais il a l'air de 70 ans. Ses cheveux autrefois noirs brillent de blanc, sa silhouette déjà légèrement squelettique. En tant que capitaine de la Royal Navy britannique, il a survécu à un naufrage, à l'emprisonnement et au scorbut, mais cette infection rénale le fera souffrir. Face à la mort, il termine d'écrire un livre qui changera le monde tel que les Européens le connaissent. Flinders a terminé la première circumnavigation de la « Terra Australis Incognita » ou « Terre du sud inconnue » en 1803. Une décennie plus tard, il compile ses écrits, cartes, cartes et dessins des côtes accidentées, des vastes récifs, des pentes fertiles, des la faune et d'autres caractéristiques du continent lointain qu'il suggère de nommer "Australie".

Sa femme place une copie du livre fraîchement imprimé, Un voyage en Terre Australe, dans ses mains alors qu'il est inconscient dans leur maison du centre de Londres la veille de sa mort en juillet 1814. Plus tard, il est enterré au cimetière de St. James, mais quelques décennies plus tard, la pierre tombale a disparu. Lorsque les chemins de fer de la gare voisine d'Euston s'étendent au milieu des années 1800, les travailleurs déménagent, pavagent ou décapent les tombes. Perdu dans une terra incognita souterraine, l'explorateur pourrait se trouver quelque part sous la piste 12. Ou 15. Ou le jardin qui a remplacé le cimetière. Personne ne sait.

Aujourd'hui, un Flinders en bronze à l'entrée de la gare est accroupi sur une carte aux côtés de son chat bien-aimé Trim, qui a également fait le tour de l'Australie. Si la statue pouvait lever la tête, elle verrait les navetteurs se précipiter sur la place devant les barrières de construction. Le hub s'agrandit à nouveau, désormais en tant que nouveau terminus de l'immense projet de train à grande vitesse HS2, qui reliera la capitale aux points nord.

Cette fois, cependant, une équipe exhume et documente soigneusement les restes avant le début du creusement du tunnel, de la pose de la voie et de la construction de la plate-forme. Ils savent que Flinders et environ 61 000 autres ont été enterrés ici entre 1789 et 1853. Mais, avec seulement 128 pierres tombales déplacées, ils ne savent pas qui ils trouveront.

Caroline Raynor, archéologue de l'entreprise de construction Costain, dirige les fouilles. Par une journée généralement nuageuse de janvier 2019, elle supervise les travaux sous ce qu'elle appelle sa «cathédrale d'archéologie», une tente blanche sur mesure si massive qu'elle pourrait abriter un Boeing 747. Elle protège un équipage de plus de 100 personnes portant un casque de sécurité. - et les morts, parfois empilés en colonnes de 10 à 27 pieds de profondeur.

Là où l'argile de Londres est gorgée d'eau et sans oxygène, des matériaux délicats survivent. Déblayant la terre à la main et à la truelle au cours d'un travail de plusieurs années, les creuseurs de Raynor découvrent des corps portant des prothèses en bois, ainsi que les bonnets de Dickens qui tenaient la bouche des morts fermée. Un homme porte encore des pantoufles bleues de Bombay. Même les plantes et les fleurs restent. "Certains d'entre eux étaient encore verts", dit Raynor.

Soudain, un membre d'équipage accourut avec des nouvelles d'une tombe assez près de la surface. Très peu de cercueil est intact - le bois ne se porte pas bien dans la couche arable granuleuse et drainante - il n'y a donc rien à ouvrir. Un plastron de plomb repose sur un squelette nu : « Capt. Matthew Flinders R.N. Décédé en juillet 1814 à l'âge de 40 ans.

La découverte est un petit chapitre de la saga que le projet HS2 promet de raconter. Si la première étape de l'initiative de 115 milliards de dollars est pleinement réalisée, le train traversera des forêts anciennes, des banlieues et des villes le long des 143 miles entre Birmingham au nord et Londres au sud, mais pas avant que des équipes comme celle de Raynor ne découvrent des trésors souterrains. . "Il semble que nous trouvions de l'archéologie de chaque phase de l'histoire post-glaciaire", déclare Mike Court, l'archéologue supervisant les plus de 60 fouilles prévues pour HS2 Ltd., l'entité qui mène l'initiative ferroviaire. "Cela va nous donner l'occasion d'avoir une histoire complète du paysage britannique."

Avec plus de 1 000 scientifiques et conservateurs impliqués, l'ampleur des fouilles de HS2 est sans précédent au Royaume-Uni, et peut-être dans toute l'Europe. Cependant, ce n'est guère une valeur aberrante. Alors que le développement continue de ravager les civilisations cachées à travers le continent, des enquêtes comme celle-ci deviennent courantes en fait, elles sont souvent requises par la législation. Alors que les chercheurs creusaient autrefois des tranchées exclusivement pour le compte des musées et des universités, nombre d'entre eux travaillent désormais sur des chantiers. Ces archéologues commerciaux déterrent et analysent les découvertes pour des entreprises privées comme le Museum of London Archaeology (MOLA), un entrepreneur principal sur HS2. Parce que leur travail est lié au rythme et à l'échelle des projets de construction, leurs cibles sont assez aléatoires et les découvertes peuvent être en plein essor ou en chute libre. Parfois, ils ne déterreront que quelques tombes lors de la construction de logements, d'autres fois, ils trouveront des quantités vertigineuses de données sur les champs de bataille et les cimetières sur le chemin d'énormes travaux publics.

Lorsque les efforts à Euston se sont terminés en décembre 2019, l'équipage de Raynor avait découvert quelque 25 000 résidents du cimetière, y compris des fantômes comme le fondateur de la maison de vente aux enchères James Christie et le sculpteur Charles Rossi, dont les cariatides veillent sur la crypte voisine de l'église St. Pancras. En contemplant le site depuis son bureau de fortune, Raynor s'émerveille de l'ampleur du travail encore à venir : « Il est très difficile de creuser un trou n'importe où au Royaume-Uni sans trouver quelque chose qui soit directement lié à l'histoire humaine dans ces îles.

Plus de 60 chantiers d'excavation parsèment la première phase du projet ferroviaire HS2. Roseau violet

La construction et l'archéologie n'ont pas toujours été aussi proches. Pendant une grande partie du 20e siècle, les constructeurs britanniques ont souvent considéré au hasard les artefacts et les ruines. Les sites n'ont été sauvés que par la bonne volonté des développeurs ou une intervention gouvernementale ad hoc.

La découverte fortuite de la Rose à la fin des années 1980 a incité l'Angleterre à adopter de nouvelles règles. Parmi les bordels, les tanières de jeux et les arènes d'appâtage des ours sur la rive sud de la Tamise, la Rose a été l'un des premiers théâtres à mettre en scène les œuvres de William Shakespeare, y compris les débuts de Titus Andronicus. L'équipe de construction avait le droit de le paver après seulement une fouille partielle, et le gouvernement n'était pas désireux d'intervenir pour financer une préservation.

Des acteurs comme Sir Ian McKellen, Dame Judi Dench et Sir Laurence Olivier se sont joints aux appels pour sauver la salle de spectacle du XVIe siècle. A 81 ans, Dame Peggy Ashcroft était en première ligne pour bloquer les bulldozers. Les constructeurs ont finalement sauvé le théâtre, dépensant 17 millions de dollars de plus que prévu.

Pour éviter de futurs conflits, le pays a adapté en 1990 un modèle « pollueur-payeur » pour atténuer les dommages causés au patrimoine culturel. Désormais, les développeurs doivent rechercher des découvertes potentielles dans le cadre de leur évaluation de l'impact environnemental, éviter d'endommager les ressources historiques et financer l'excavation et la conservation de sites et d'artefacts importants.

Cette modification a entraîné de « vastes changements » au Royaume-Uni, explique Timothy Darvill, archéologue à l'Université de Bournemouth en Angleterre. « Le simple nombre de projets entrepris a augmenté considérablement. » Selon ses recherches, des milliers de fouilles ont eu lieu chaque année en Grande-Bretagne de 1990 à 2010, multipliant par dix les décennies précédentes.

D'autres gouvernements ont emboîté le pas. La plupart des pays européens ont signé la Convention de La Valette de 1992, un traité qui a codifié la pratique de la préservation face à la construction. Les résultats publiés par le Conseil archéologique européen en 2018 montrent que les développeurs mènent désormais jusqu'à 90 % des enquêtes sur le continent.

Les archéologues ont la possibilité de découvrir d'énormes pans de l'histoire sur des sites qui, logistiquement et financièrement, auraient pu être inaccessibles auparavant, en particulier dans le cadre d'importantes initiatives de génie civil. Les autorités chargées des infrastructures ont financé des projets de plusieurs millions de dollars pour découvrir des fosses communes sur les champs de bataille napoléoniens sur le chemin d'une autoroute autrichienne et des ruines vieilles de 2 000 ans sous Rome lors d'une extension du métro.

Avant que HS2 ne devienne le grand chantier de la Grande-Bretagne, Crossrail était le plus grand programme de ce type du pays. À partir de 2009, les efforts en amont de la ligne de train de 73 milles à travers Londres ont révélé des milliers de pierres précieuses sur 40 sites : des fragments d'un bateau de pêche médiéval, des crânes romains, une boule de bowling de l'ère Tudor et 3 000 squelettes au cimetière du tristement célèbre Bedlam. asile psychiatrique.

Pour mener à bien tous ces travaux, de nombreux pays disposent de marchés commerciaux concurrentiels pour la recherche et l'excavation. MOLA, issu du Museum of London, est l'une des plus grandes entreprises britanniques et HS2 est l'un de ses principaux clients. Son équipe de terrain découvre des milliers d'objets destinés à être catalogués par une équipe d'employés de l'autre côté de la ville.

Le siège social de MOLA se trouve dans un ancien bâtiment de quai au bord d'un canal dans le quartier d'Islington, dans l'est de Londres. Le quai de chargement du rez-de-chaussée mène à un labyrinthe de pièces d'étagères poussiéreuses de 20 pieds de haut remplies de trouvailles tachées de terre acheminées par camion depuis le terrain. Des palettes et des conteneurs remplis de pierres architecturales, de fragments de poterie et de tubes de sédiments encadrent des allées étroites. Grâce à la surabondance d'excavations soutenues par la construction, des espaces comme ceux-ci voient un flux constant de marchandises exigeant une attention particulière.

Dans un petit bureau près du labyrinthe, un chercheur tient un crâne humain. Alba Moyano Alcántara est un « processeur », qui utilise un pinceau pour tamponner la terre sur le crâne centenaire. Comme une infirmière de triage, elle décidera des prochaines étapes pour ces restes et autres artefacts. Les os humides sécheront lentement sur des étagères dans une pièce chaude au bout du couloir. Des morceaux de métal seront radiographiés pour révéler leurs formes originales.

Finalement, ils se rendront à l'étage, où les spécialistes de MOLA répertorient les moindres détails des découvertes. Dans un bureau à aire ouverte, les ostéologues seniors Niamh Carty et Elizabeth Knox inspectent une paire de squelettes incomplets. Carty étudie la moitié supérieure d'une jeune femme Knox, la moitié inférieure d'un homme. Les corps tronqués sont courants dans les vieux cimetières, où les nouvelles tombes sont souvent coupées en anciennes. Les accords de confidentialité avec les clients gardent les chercheurs muets sur l'origine exacte des restes, mais ils proposent qu'ils proviennent d'un «cimetière post-médiéval». Si ce n'était pas St. James's, c'était un endroit comme ça.

Les milliers de squelettes qui traversent le MOLA contribuent à une base de données sur les taux de pathologie, de blessures et d'autres informations bioarchéologiques à l'échelle de la population de Londres, de la préhistoire à l'ère victorienne. "Chaque squelette que nous examinons s'ajoute à la situation dans son ensemble", explique Carty.

Elle s'attarde sur une dent pourrie, qui a probablement causé un abcès douloureux avant la mort de cette jeune femme. Le bas des jambes du squelette de Knox a une courbure irrégulière, peut-être un signe qu'il a souffert de rachitisme dans sa jeunesse, sa colonne vertébrale a les nœuds de Schmorl, de petites indentations sur les vertèbres créées par l'âge ou le travail manuel. "Les archéologues en ont probablement tous", lance Knox.

Parfois, un petit échantillon peut faire la lumière sur des phénomènes à l'échelle nationale. Les fouilles de Crossrail ont découvert une fosse funéraire de la Grande Peste de Londres au XVIIe siècle, qui a tué près d'un quart de la population. Dans les dents de ce site, les chercheurs ont découvert l'ADN de la bactérie qui a provoqué l'épidémie. L'analyse de tous les vestiges du HS2 pourrait un jour révéler des schémas de migration et de maladie du Moyen Âge à la révolution industrielle.

Les employés de MOLA obtiennent également un aperçu des artefacts individuels. De l'autre côté du bureau, Owen Humphreys et Michael Marshall, soi-disant spécialistes des trouvailles, étudient des reliques peu communes extraites des morceaux de poterie, des clous, des os d'animaux et d'autres objets abondants destinés à l'inventaire en vrac. « J'ai déjà comparé notre travail à celui de la mouette dans La petite Sirène", dit Humphreys. "Les gens nous apportent des choses, et nous prenons un coup sauvage dans l'obscurité quant à ce qu'ils sont-"

« … un coup de couteau très bien informé », ajoute Marshall. Il tient le pied en bois d'un canapé romain trouvé sur le front de mer de la Tamise, sa peinture toujours rouge près de 2 000 ans plus tard. "Vous obtenez très rarement des choses comme ça en Grande-Bretagne", dit-il. « C’est une chance que nous ayons eu l’occasion d’en savoir un peu plus sur l’apparence des maisons des gens. »

Ces inspections peuvent aider à déterminer le sort des objets. Le musée de Londres abrite les plus grandes archives archéologiques au monde de plus de 7 millions d'objets provenant de plus de 8 000 fouilles en attente d'une étude plus approfondie, d'un placement dans une collection ou, dans le cas des ossements de St. James, d'un réinhumation. Quelques précieuses trouvailles gagneront des places sur l'affichage public.

Un archéologue nettoie soigneusement l'un des milliers de corps découverts dans le cimetière de St. James à Londres. Adrian Dennis/AFP via Getty Images

Des chaussures en cuir, des peignes en bois, une sculpture en ambre d'un casque de gladiateur, et quelque 600 autres artefacts romains ornent le rez-de-chaussée du nouveau siège européen de Bloomberg LP dans le centre de Londres. La structure de neuf étages se trouve sur le site d'un temple romain du IIIe siècle dédié au dieu Mithra. Découvert pour la première fois lors de la construction d'un immeuble de bureaux dans les années 1950, le Mithraeum a subi une reconstruction notoirement bâclée, jugée "virtuellement dénuée de sens" par l'archéologue principal du site.

Après la fouille du MOLA en 2014 pour le compte de Bloomberg, les développeurs ont eu une autre chance de raconter l'histoire du temple. Maintenant, les visiteurs descendent plusieurs volées d'escaliers dans une pièce sombre. La lumière et la brume créent l'illusion de murs complets s'étendant des fondations trapues du temple souterrain. Des pas et des chants latins menaçants retentissaient crescendo des haut-parleurs, transformant cette ruine en site de rituels de culte secrets.

Certes, de nombreux constructeurs considèrent l'archéologie comme un obstacle obligatoire, long et coûteux. Il existe peu d'informations accessibles au public sur les coûts de ces enquêtes, même pour HS2, mais selon les recherches de l'archéologue de Bournemouth Darvill, creuser pourrait ajouter plusieurs millions de dollars supplémentaires, selon la portée des plans. Pourtant, le nouveau Mithraeum flashy est la preuve que certains ont trouvé une symbiose en utilisant le passé pour essayer de rendre leurs projets plus acceptables pour les habitants. À travers la ville à Shoreditch, un quartier autrefois rugueux de l'Est de Londres désormais synonyme de gentrification, les vestiges d'une salle de théâtre shakespearienne du XVIe siècle appelée le Curtain Theatre seront intégrés dans un nouveau développement polyvalent. Selon le texte publicitaire, la scène sera une "nouvelle vitrine emblématique de la vie de luxe" et le "premier site du patrimoine mondial dans l'est de Londres".

L'histoire archéologique de HS2 sera trop tentaculaire pour tenir parfaitement dans un sous-sol ou un hall. Il faudra des années pour traiter et analyser toutes ses trouvailles. À l'automne 2019, seules les deux plus grandes fouilles étaient terminées : St. James's et l'excavation de 6 500 autres tombes d'un cimetière de l'ère de la révolution industrielle à la gare de Birmingham.

Les archéologues du HS2 effectuent maintenant des tests de tranchées pour décider précisément quels endroits ils découvriront entre les deux. "Certains d'entre eux sont des sites archéologiques uniques dans une génération, et d'autres sont plus petits, toujours intéressants, mais pas à grande échelle", a déclaré Court, responsable du projet sur le terrain. Nous savons déjà que HS2 traversera un mystérieux terrassement préhistorique appelé Grim's Ditch dans les collines à l'extérieur de Londres, et plus au nord, une ville romaine et une église démolie vieille de plusieurs millénaires. Les chercheurs espèrent également trouver des traces de la bataille d'Edgecote Moor, qui a éclaté dans le Northamptonshire en 1469 pendant la guerre des roses.

Le sort des ambitions archéologiques de HS2 est cependant lié à ce qui est devenu un projet d'infrastructure de plus en plus impopulaire. Le Premier ministre Boris Johnson a ordonné un réexamen pour déterminer si le rail devait être mis au rebut en raison des coûts et des retards gonflés. Les critiques soutiennent que les avantages ne l'emporteront pas sur les perturbations environnementales, les saisies de terres et le fardeau financier des contribuables. La communauté autour de la gare d'Euston a protesté contre la construction, qui a creusé un espace vert et rasé des maisons, des bureaux et des hôtels, déplaçant des résidents de longue date qui se plaignaient d'une indemnisation de mauvaise qualité. La vicaire d'une église voisine s'est même enchaînée à un arbre.

Dans un effort aussi controversé, tout avantage culturel accessoire est lié à évoquer un certain degré de suspicion. « Je suis fasciné par les histoires que les fouilles de St. James's Gardens contribuent à mettre en lumière », déclare Brian Logan, directeur artistique du Camden People's Theatre, situé à la porte du site. "Mais je pense que vous pouvez être passionné par l'archéologie tout en étant un peu sceptique quant aux objectifs auxquels elle est destinée." In the first act of a 2019 performance that dealt with those issues, Logan knocked the project’s PR department for casting the rail as a bonanza for discovery: “Is archaeology really a profession we want to run on a bonanza basis?”

In the era of developer-led digging, that’s a question practitioners are reckoning with too. Costain archaeologist Raynor, whose focus now turns from St. James’s to the 15 miles of track leading out of Euston Station, would at least agree that her profession lacks sustainability. According to Darvill, half of archaeologists work in jobs tied to construction.

Bonanza-like conditions also create a gold rush of information—a blessing and a curse. With overstuffed basements, museums around the world face a storage crisis, and more digging might only compound the problem, especially now that archaeologists consider sites as recent as World War II worthy of study. Raynor sees the management of all that information as the bigger ­challenge—not just for scientific analysis, but also for public consumption. The excavation at St. James’s alone generated 3.5 terabytes of data. “It loses meaning if you don’t communicate it,” she says.

Luckily, communication is the easier piece of the puzzle. In Raynor’s experience, people viscerally react to pots, bowls, tools, and other bric-a-brac from the past. “As ­human beings, our wants, needs, and ­desires ­haven’t changed that much,” she says.

While the saga of HS2 is still being ­written, those small finds might resonate as much with the public as the ­discoveries of icons, like Matthew Flinders, whose life stories are embedded in the UK’s ­ever-changing stratigraphy. Flinders ­himself wouldn’t recognize Euston Station today, nor would he have thought he’d be an interesting ­scientific specimen. For better or worse, he helped chart a course through history, only to find himself in its path.

This story appears in the Spring 2020, Origins issue de Science populaire.


A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

In our digital maps you will find nearly 100 locations of interest to the history of Toronto’s postwar construction, including places of labour solidarity and struggle, sites of fatal construction accidents, day labour pick-up spots, locations of organized criminal activity, and other important places in the mental maps of Toronto’s immigrant construction workers. Click the links below to access the maps.

DATA MAPS STORY MAPS JUXTAPOSITIONS

Construction Worker experience requirements

Experience for a Construction Worker is usually acquired directly through working with more experienced professionals in the field as an assistant. There are no particular years of experience needed for his position, although any apprenticeships and previous construction work is a definite plus to have for a potential candidate.

The more experience gained through certification and work, the more effectively a Construction Worker can specialize in a craft like welding, electricity or concrete. There are also certifications in rigging and scaffolding in which a Construction Worker can prove their skills.


A path of destruction

But this was just the beginning. The world’s largest dam had to be built to control the temperamental Chagres river and furnish power for the Canal’s lock system. It would also create massive Gatún Lake, which would provide transit for more a third of the distance between the Atlantic and Pacific oceans.

The destruction was devastating. Whole villages and forests were flooded, and a railway constructed in the 1850s had to be relocated.

The greatest challenge of all was the Culebra Cut, now known as the Gaillard Cut, an artificial valley excavated through some eight miles of mountainous terrain.

More than 3.5 billion cubic feet of dirt had to be moved the work consumed more than 17 million pounds of dynamite in three years alone.*

Imagine digging a trench more than 295 feet wide, and 10 storeys deep, over the length of something like 130 football fields. In temperatures that were often well over 86 degrees Fahrenheit, with sometimes torrential rains. And with equipment from 1910: Dynamite, picks and coal-fired steam shovels.

Loading shot holes with dynamite to blast a slide of rock in the west bank of the Culebra Cut, February 1912 (National Archives at St. Louis/local Identifier 185-G-154)


This day in history, April 27: 51 construction workers die after scaffold inside a cooling tower in West Virginia fell 168 feet to the ground

Today is Tuesday, April 27, the 117th day of 2021. There are 248 days left in the year.

Today’s Highlight in History:

On April 27, 1978, 51 construction workers plunged to their deaths when a scaffold inside a cooling tower at the Pleasants Power Station site in West Virginia fell 168 feet to the ground.

In 1521, Portuguese explorer Ferdinand Magellan was killed by natives in the Philippines.

In 1791, the inventor of the telegraph, Samuel Morse, was born in Charlestown, Massachusetts.

In 1810, Ludwig van Beethoven wrote one of his most famous piano compositions, the Bagatelle in A-minor.

In 1822, the 18th president of the United States, Ulysses S. Grant, was born in Point Pleasant, Ohio.

In 1865, the steamer Sultana, carrying freed Union prisoners of war, exploded on the Mississippi River near Memphis, Tennessee death toll estimates vary from 1,500 to 2,000.

In 1941, German forces occupied Athens during World War II.

In 1973, acting FBI Director L. Patrick Gray resigned after it was revealed that he’d destroyed files removed from the safe of Watergate conspirator E. Howard Hunt.

In 1982, the trial of John W. Hinckley Jr., who shot four people, including President Ronald Reagan, began in Washington. (The trial ended with Hinckley’s acquittal by reason of insanity.)

In 1994, former President Richard M. Nixon was remembered at an outdoor funeral service attended by all five of his successors at the Nixon presidential library in Yorba Linda, California.

In 2009, a 23-month-old Mexico City toddler died at Texas Children’s Hospital in Houston, becoming the first swine-flu death on U.S. soil.

In 2010, former Panamanian dictator Manuel Noriega was extradited from the United States to France, where he was later convicted of laundering drug money and received a seven-year sentence.

In 2015, rioters plunged part of Baltimore into chaos, torching a pharmacy, setting police cars ablaze and throwing bricks at officers hours after thousands attended a funeral for Freddie Gray, a Black man who died from a severe spinal injury he’d suffered in police custody the Baltimore Orioles’ home game against the Chicago White Sox was postponed because of safety concerns.

Ten years ago: Powerful tornadoes raked the South and Midwest according to the National Oceanic and Atmospheric Administration, more than 120 twisters resulted in 316 deaths. An Afghan officer, Col. Ahmed Gul, killed eight U.S. airmen and one U.S. civilian during a routine meeting at an Afghan air force headquarters compound in Kabul Gul died in an exchange of fire that followed his attack. Responding to critics’ relentless claims, President Barack Obama produced a detailed Hawaii birth certificate in an extraordinary attempt to bury the issue of where he’d been born and confirm his legitimacy to hold office.

Five years ago: Former House Speaker Dennis Hastert was sentenced in Chicago to more than a year in prison in a hush-money case that revealed accusations he’d sexually abused teenagers while coaching high school wrestling. Tennessee Gov. Bill Haslam signed a bill allowing mental health counselors to refuse to treat patients based on the therapist’s religious or personal beliefs.

One year ago: In a call with governors, President Donald Trump said states should “seriously consider” reopening public schools before the end of the academic year. Attorney General William Barr told federal prosecutors to “be on the lookout” for state and local coronavirus-related restrictions that could be unconstitutional. New York canceled its June Democratic presidential primary because of the pandemic. The family of Breonna Taylor, a Black woman who was shot to death in her home by officers serving a narcotics warrant, filed a wrongful death lawsuit against the city of Louisville, Kentucky and its police department. (The suit would be settled in September.) Former New Orleans Mayor Ray Nagin, sentenced to 10 years in prison in a corruption case in 2014, was released early because of the coronavirus.

Today’s birthdays: Actor Anouk Aimee is 89. Rock musician Jim Keltner is 79. Rock singer Kate Pierson (The B-52′s) is 73. R&B singer Herb Murrell (The Stylistics) is 72. Actor Douglas Sheehan is 72. Rock musician Ace Frehley is 70. West Virginia Gov. Jim Justice is 70. Pop singer Sheena Easton is 62. Actor James Le Gros (groh) is 59. Rock musician Rob Squires (Big Head Todd and the Monsters) is 56. Singer Mica (MEE’-shah) Paris is 52. Sen. Cory Booker, D-N.J., is 52. Actor David Lascher is 49. Actor Maura West is 49. Actor Sally Hawkins is 45. Rock singer Jim James (My Morning Jacket) is 43. Rock musician Patrick Hallahan (My Morning Jacket) is 43. Rock singer-musician Travis Meeks (Days of the New) is 42. Country musician John Osborne (Brothers Osborne) is 39. Actor Francis Capra is 38. Actor Ari Graynor is 38. Rock singer-musician Patrick Stump (Fall Out Boy) is 37. Actor Sheila Vand is 36. Actor Jenna Coleman is 35. Actor William Moseley is 34. Singer Lizzo is 33. Actor Emily Rios is 32. Singer Allison Iraheta is 29.

Journalism, it’s often said, is the first-draft of history. Check back each day for what’s new … and old.


20 Incredible Photos of the Construction of the Empire State Building

The Empire State Building, the 102-story skyscraper on Fifth Ave. between West 33rd and 34th Streets in Midtown Manhattan stands 1,454 feet tall. It was the world&rsquos tallest building for 39 years from its completion in 1931 until the World Trade Center&rsquos North Tower was completed in 1970. It has been named one of the Seven Wonders of the Modern World by the American Society of Civil Engineers.

Excavation of the site began on January 22, 1930 and construction of the building began on March 17. The project involved 3,400 workers, mostly European immigrants, as well as hundreds of Mohawk iron workers. Despite an astonishing lack of safety regulations, only five workers died during construction.

The construction of the Empire State Building was part of a competition in New York City for the &ldquoworld&rsquos tallest building&rdquo with 40 Wall Street and the Chrysler Building. The Empire State Building surpassed both buildings in height upon its completion in April 11, 1931, 12 days ahead of schedule.

1929-1931 Empire State Building under Construction. mashable New York 1950s. Worker on Empire State Building. servatius Sept. 29, 1930 Flirting with danger is just routine work for the steel workers arranging the steel frame for the Empire State Building, which became the world&rsquos tallest structure when completed. Pinterest Steel worker Carl Russell sits at 1,222 feet (400 meters) on top of a steel beam casually waving to the cameraman. Imgur Oct. 29, 1930 A construction worker hangs from an industrial crane during the construction of the Empire State Building. BETTMANN: CORBIS Feb. 28, 1956 &ldquoWorkmen place one of the new beacon lights in position on the 90th floor of an impressive electronic crown in the form of four far-reaching night beacons. Combined, the four Empire State Night lights will generate almost two billion candle power of light and will be the brightest continuous source of man-made light in the world. Engineers say the beacons can be seen from as far as 300 miles. Cost of the installation is $250,000.&rdquo BETTMANN/CORBIS 1) July 30, 1945 &ldquoWorkmen erect scaffolding on the 33rd Street Side of the Empire State Building as reconstruction work on the skyscraper begins. In spite of the damage the structure suffered when a B-25 crashed between the 78th and 79th stories, the world&rsquos tallest building was open today (July 30th), two days after the tragic accident.&rdquo BETTMANN/CORBIS 1) Sept. 19, 1930 &ldquoWorkmen at the new Empire State building that is being erected on the site of the old Waldorf Astoria Hotel at 34th Street and 5th Avenue. in New York, by a corporation headed by the former Governor Al Smith, raised a flag on the 88th story of the great building, 1,048 feet above the street. The flag thus is at the highest point in the city higher than the Crystler Building. Photo shows the workmen at the ceremonies.&rdquo BETTMANN/CORBIS Sept. 29, 1930 Erected on the site of the old Waldorf Astoria, this building will rise 1,284 feet into the air. A zeppelin mooring mast will cap this engineering feat. Mashable


Voir la vidéo: DES OUVRIERS DE CONSTRUCTION ONT TROUVÉ CETTE ÉTRANGE BOÎTE SOUS TERRE. (Juin 2022).