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Vieux-Port de Marseille

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En 600, les colons grecs de Phocée débarquent dans le Lacydon, crique rocheuse méditerranéenne, aujourd'hui site du Vieux-Port de Marseille. Ils installent un poste de traite ou emporion dans les collines de la rive nord. Jusqu'au XIXe siècle, le Vieux-Port reste le centre de l'activité maritime marseillaise. Au Moyen Âge le terrain au fond de la rade servait à cultiver le chanvre pour la fabrication locale de cordage pour les marins, qui est à l'origine du nom de la grande artère marseillaise, la Canebière.

La Grande Abbaye Saint-Victor a été construite entre le IIIe et le IXe siècle au sud du Vieux-Port, sur le site d'un cimetière hellénique.

Entre les XVe et XVIIe siècles, des quais sont construits sous Louis XII et Louis XIII et un important chantier naval de galions est mis en place. Suite à une révolte contre leur gouverneur par les Marseillais, Louis XIV ordonna l'érection des forts de St Jean et St Nicolas à l'entrée de la rade et établit un arsenal et une flotte dans le Vieux-Port même. Le fameux arsenal des galères [1] était situé sur la rive gauche du Vieux-Port entre le cours Jean-Balard et le cours Estienne-d'Orves : les condamnés à être galériens de la flotte de guerre royale étaient marqué des lettres FILLE .

Selon John Murray [2], le Vieux-Port avait en 1854 une capacité de 1 000 à 1 200 navires. Environ 18 000 navires marchands transitaient chaque année, transportant environ 20 millions de barils de fret. Cela faisait partie du commerce à Liverpool à l'époque. La profondeur de 6 mètres du port, cependant, s'est avérée problématique pour les navires à vapeur plus tard dans le siècle. Des quais beaucoup plus profonds ont dû être construits à La Joliette. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le Vieux-Port a été laissé en ruines complètes. Selon des témoignages oculaires, en janvier 1943, les nazis, une police de la police française, le « gigantesque bac aérien », un tour de force d'ingénierie devenu un point de repère majeur de Marseille, comparable à la tour Eiffel en Paris . C'est ce qu'on appelle la ” Bataille de Marseille “. En 1948, Fernand Pouillon est chargé de la reconstruction du vieux quartier dévasté.

Lorsqu'à partir des années 1840, de nouveaux môles portuaires, quais et Docks sont construits le long de la côte du quartier Joliette au nord-ouest, de nombreuses activités portuaires sont déplacées hors du Vieux-Port. Au fil du temps, de nouvelles installations portuaires ont été construites plus au nord-ouest, donnant naissance à ce qui est aujourd'hui le Grand Port de Marseille : installations portuaires continues jusqu'à l'Estaque et l'entrée sud du tunnel du Rove, et extensions « satellites » autour de Fos -sur-Mer et le long du rivage de l'étang de Berre . Le Vieux-Port est utilisé aujourd'hui comme une marina, un terminal pour les excursions en bateau local et un marché aux poissons local. En 2013, pour la Capitale européenne de la culture, le Vieux-Port était largement piétonnier. Michel Desvigne Paysagistes, avec Foster and Partners . Le projet est également une deuxième phase avec un budget de 64 millions d'euros. [3]


Chaque matin, des vendeurs s'installent quai des Belges pour le marché quotidien du poisson frais. Cette institution marseillaise fait partie de la vie et de l'âme du quartier du Vieux-Port et ici, les touristes côtoient les habitants qui viennent ici toute leur vie acheter de la nourriture de la mer. Le poisson en vente, pêché dans la mer Méditerranée au petit matin, est aussi frais que possible.


La Vieille Ville ou Panier

Le Panier de Marseille (vieille ville) est chargé d'histoire. Elle surgit du nord du Vieux-Port, ses maisons hautes et étroites drapées de lavoirs et sillonnées de marches raides et pavées.

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UNE HISTOIRE EN VIGNETTES

Ce fut le premier site colonisé par les Grecs lorsqu'ils fondèrent la ville de Massalia, comme on l'appelait alors, en 600 av. Depuis, elle a accueilli des vagues successives d'immigration.

Au début, les nouveaux arrivants venaient principalement d'Italie et de Corse. Plus récemment, ils sont arrivés d'un peu partout, de l'Amérique du Sud et de l'Afrique du Nord au Vietnam et aux Comores, près de Madagascar..

Sur la photo, une tête exotique enturbannée et moustachue décore un linteau de porte.

L'expansion du Panier a été financée par de riches commerçants aux XVIe, XVIIe et XVIIIe siècles. "Panier" signifie "le panier" et provient d'une auberge du XVIIe siècle, Le Logis du Panier, autrefois située sur l'actuelle rue du Panier.

De nombreux éléments de cette époque survivent. Mais de grandes pans du Panier ont été détruits pendant la Seconde Guerre mondiale.

Son dédale de rues était un refuge pour les résistants, les réfugiés, les criminels, les prostituées, les juifs et les communistes - tous représentant, à leur manière, des menaces pour le pouvoir occupant.

De nombreux historiens pensent également que les promoteurs immobiliers tenaient à mettre la main sur ces terres. Il y avait donc de nombreuses raisons de l'effacer.

Les nazis évacuent 30 000 habitants en janvier 1943, en envoyant 2000 dans des camps de concentration. Puis ils dynamitèrent 1500 maisons dans la partie basse de la vieille ville.

Les autorités françaises ont collaboré et aidé à dresser une liste des monuments historiques qui seraient épargnés. Il existe un récit illustré détaillé des activités héroïques de la Résistance à Marseille sur le site de l'Alliance Française de Londres.

Sur la photo : le raid sur le Panier. Crédit photo : Wolfgang Vennemann pour les Archives fédérales allemandes).

C'est pourquoi aujourd'hui le Panier s'arrête juste avant le Vieux-Port. Ses rues basses sont dominées par de grands immeubles brutalistes en granit conçus au début des années 1950 par le célèbre architecte d'après-guerre Fernand Pouillon.

QUE VOIR

Le Panier commence à montrer des signes de gentrification dans le sillage du projet Euroméditerranée de revitalisation de cette partie de Marseille et des rénovations étonnantes qui faisaient partie du programme 2013 Capitale européenne de la culture.

Pourtant, il reste une communauté de centre-ville dynamique et cohérente avec une grande partie de sa saveur et de son authenticité d'origine.

La meilleure façon de découvrir le Panier est à pied. Une visite à pied autoguidée est indiquée par des plaques de lave émaillées encastrées dans le sol, mais il est plus agréable de simplement se promener pendant une heure ou deux. Il y a quelque chose d'intéressant à voir dans presque toutes les rues.

C'est également un excellent endroit pour faire du shopping pour l'artisanat et les produits de créateurs locaux et parcourir les galeries d'artistes. Attention cependant : le Panier est très vallonné et peut être délicat pour les personnes à mobilité réduite.

L'alternative est le petit train (petit train touristique), que l'on peut récupérer sur le Vieux-Port et qui est sans conteste le meilleur moyen de visiter le quartier à roulettes.

Il passe devant tous les principaux sites touristiques (il y a un commentaire enregistré) et s'arrête à l'attraction la plus importante, la Vieille Charité, sur la photo.

Vous pouvez descendre ici pour une visite et prendre un train plus tard pour continuer votre voyage. De grandes parties du Panier sont fermées à la circulation routière dès la fin de matinée.

Les Vieille Charité est le joyau de la vieille ville. Il a été conçu par le grand peintre / sculpteur / architecte marseillais Pierre Paul Puget et la maison où il est né se dresse toujours ici, marquée d'une plaque, de l'autre côté de la rue à quelques mètres de son chef-d'œuvre.

Construite entre 1671 et 1749, la Vieille Charité se compose d'une galerie de trois étages donnant sur une cour intérieure avec une remarquable chapelle en forme de dôme elliptique comme pièce maîtresse. Cliquez ici pour en savoir plus sur son histoire.

Aujourd'hui, la Vieille Charité abrite un centre culturel, des unités de recherche, des musées et galeries abritant des collections permanentes d'art africain, océanien et amérindien et d'archéologie méditerranéenne, ainsi que des expositions temporaires. Il possède également une très bonne librairie d'art, une bibliothèque, un café et même un petit cinéma.

Une poignée d'autres bâtiments historiques ont été épargnés par les nazis. Les Maison Diamantée (Diamond House) a un motif de diamant en relief singulier sur sa façade et un escalier impressionnant (bien qu'il soit généralement fermé au public). Il a été construit en 1570 pour un riche marchand, Pierre Gardiolle.

A proximité, le XVIIIe siècle Pavillon Daviel a une saveur provençale certaine. Construite en pierre locale rose, elle possède un beau balcon en fer forgé orné de marguerites, motif favori des locaux. Autrefois palais de justice, c'est aujourd'hui une annexe de l'hôtel de ville.

L'un des sites les plus fascinants du Panier et l'un des plus anciens bâtiments de Marseille est le Hôtel de Cabré. Cet hôtel particulier Renaissance-gothique a été commandé par le marchand Louis Cabre vers 1535.

Puis, après la Seconde Guerre mondiale, il a été pivoté sur des vérins à 90 degrés afin de l'aligner sur le nouveau tracé de la rue. Une plaque devant la maison a une photo de cette opération extraordinaire, avec la maison en équilibre précaire sur un minuscule chariot.

Une autre des reliques les plus anciennes est la Église d'Accoules, ou du moins sa tour cloutée distinctive, qui date du 14ème siècle. L'église d'origine elle-même a été détruite en 1794 pour abriter des réunions politiques pendant la Révolution française.

Les Hôtel-Dieu, sur la photo, est un magnifique ancien hôpital construit au XVIIIe siècle à l'emplacement d'un autre ex-hôpital datant du Moyen Âge.

Incapable de faire face à l'augmentation de la population marseillaise, il a été usurpé par des hôpitaux plus modernes et utilisé comme centre de formation médicale jusqu'en 2006. Il est aujourd'hui reconverti en un hôtel cinq étoiles de luxe, l'InterContinental Hôtel Dieu.

Des fouilles archéologiques en 2010 ont mis au jour l'intégralité des fondations et des cryptes de l'église du Saint Esprit du XIIe siècle et une mosaïque romaine très bien conservée, dont une partie est exposée dans l'hôtel.

Ce sont les grands sites historiques du Panier - mais ce quartier fascinant cache bien d'autres surprises.

L'un de nos endroits préférés se trouve tout en haut de la vieille ville, à deux pas du principal sentier touristique mais un endroit que peu de visiteurs découvrent.

Les place des Moulins était autrefois le site de 15 moulins à farine. Aujourd'hui, il n'en reste que deux, transformés en habitations privées.

Sur la photo, cette jolie place à l'atmosphère de véritable village est bordée de maisons dans des tons fraîchement peints de crème, bleu, lavande et jaune. Il n'y a pas de magasins ou de cafés, mais des bancs ombragés offrent des endroits agréables et paisibles pour s'asseoir et se reposer.

C'est un vrai contraste avec l'animation place des 13 cantons, où vous êtes susceptible de trouver des armées de touristes francophones. Ils sont venus faire un pèlerinage vers ce que certains visiteurs considèrent comme l'un des sites majeurs de Marseille.

Cette place est le cadre du feuilleton télévisé français de longue date et extrêmement populaire Plus Belle la Vie. Son audience de plus de cinq millions de personnes provient principalement des pays francophones, bien qu'elle soit également transmise jusqu'en Finlande et en Bosnie.

La série se déroule dans un quartier fictif de Marseille appelé Le Mistral. C'est en fait tourné au complexe médiatique de la Belle de Mai dans la banlieue nord de Marseille. Mais l'un des décors du studio est une copie conforme virtuelle du Bar des 13 Coins sur cette place.

Arrivée plus récente, la Musée de la Boule, également sur la place des 13 Cantons, est un mélange amusant de boutique, musée - et terrain de pétanque, où vous pouvez lancer une boule ou deux. L'entrée est gratuite.

Juste au coin de la rue, sur le site de l'ancienne agora grecque - forum public en plein air - le Place de Lenche doit son nom à une riche famille corse qui a fait fortune dans la collecte et le travail du corail et y a construit une somptueuse demeure privée (elle fut détruite en 1943).

Bordée de boutiques et de bars, la place est toujours un lieu de rencontre populaire et un endroit parfait pour un café, un verre de vin ou une glace pour terminer votre visite.

Comment aller là: Le Panier est à quelques pas du Vieux-Port. Prenez le petit train sur le quai du Port pour une visite guidée. Depuis la gare Saint Charles, prendre le métro ligne 1 (arrêt : Colbert) à partir de là c'est à quelques pas.

Où manger et boire : Sirotez une tasse de thé anglaise à l'ancienne à Cup of Tea sur la terrasse donnant sur l'église des Accoules ou dans sa salle intérieure confortable avec une petite librairie vendant des traductions françaises de la littérature mondiale.

Les deux incontournables de la crème glacée sont Le Glacier du Roi, sur la Place de Lenche et le nouveau venu acclamé (et notre coup de cœur personnel), le minuscule café-terrasse Vanille Noire au 13 rue Caisserie.

Recommandé : la vanille noire signature de ce dernier, dont la couleur noir de jais est un secret bien gardé. D'autres saveurs délicieuses incluent le basilic, la figue et la lavande, le pastis, la banane flambée et l'orange sanguine.

Évadez-vous de la foule au Café de la Charité, sur la photo, dans la paisible cour de la Vieille Charité. Ancienne institution marseillaise, Chez Étienne au 43 rue Lorette est réputé pour ses pizzas (il ne prend ni réservation ni carte de crédit).


Vieux-Port Marseille

Le Vieux Port de Marseille est l'un des quartiers les plus emblématiques de la ville en grande partie en raison de sa longue et riche histoire. Le Vieux-Port de Marseille a été le port naturel de la ville pendant plus de 2500 ans lorsque les Grecs ont établi une colonie vers l'an 600 avant JC. À l'époque, ce n'était guère plus qu'une crique préservée. Il fait désormais partie intégrante du port maritime global, le plus fréquenté de France.

Le Vieux-Port de Marseille a commencé à se développer assez rapidement au cours du XVe au XVIIe siècle lorsque Louis XII et Louis XIII ont respectivement supervisé la construction d'un certain nombre de quais indispensables, ainsi que d'un chantier naval. Lorsqu'une révolte contre le gouverneur de Marseille a été perpétrée par ses citoyens, le roi a ordonné la construction du fort Saint-Jean et du fort Saint-Nicolas, tous deux essentiellement dans le but exprès de contrôler les citoyens locaux. C'est pourquoi les armements des deux forteresses étaient à l'origine pointés vers la ville plutôt que vers la mer pour des mesures défensives contre les attaquants extérieurs.

Aujourd'hui, le Vieux Port de Marseille est l'un des épicentres culturels, non seulement de cette ville, mais de toute la France. Ce n'est pas difficile à croire si l'on considère le fait que Marseille est la plus ancienne ville de France et que le Vieux-Port de Marseille est l'un des quartiers les plus anciens de la ville. Il y a non seulement des attractions historiques majeures comme la magnifique Basilique de Notre Dame de la Garde contenue dans cette partie de la ville, mais aussi toute une gamme de restaurants, cafés, galeries d'art et bars où vous pourrez découvrir l'atmosphère décontractée et chaleureuse qui est une caractéristique de cette destination séduisante sur la mer Méditerranée.

Plan de Marseille

Bien sûr, lorsque vous serez dans le Vieux-Port de Marseille, vous devrez essayer la cuisine locale et les vins cultivés localement. La cuisine marseillaise a influencé de nombreuses autres régions de France en termes de gastronomie, et vous pouvez découvrir certains des meilleurs plats locaux dans le Vieux Port de Marseille. Il est possible de trouver des hébergements de toutes sortes dans ce quartier, des hôtels près du Vieux Port Marseille aux auberges pas chères pour moins de vingt euros la nuit. C'est l'une des grandes choses à propos de Marseille. Vous pouvez essentiellement profiter de vacances de luxe dans cette ville ou organiser un voyage avec un budget limité. Si vous cherchez des hôtels près du Vieux Port Marseille, vous constaterez qu'il existe une grande variété d'options.

L'hôtel Sofitel Marseille est l'exemple parfait de l'un des hôtels où vous ne trouverez que les équipements les plus luxueux, des piscines et des restaurants raffinés aux installations de remise en forme et à l'accès aux plages privées. Un service de conciergerie 24h/24, un spa complet de santé et de bien-être et un emplacement privilégié surplombant la baie de Marseille ne sont que quelques-uns des équipements enviables auxquels vous pouvez vous attendre au Sofitel.

Le New Hotel Vieux Port est un hébergement plus abordable qui dispose néanmoins de la plupart des équipements auxquels les voyageurs internationaux s'attendent, notamment un service d'étage, une réception ouverte 24h / 24 et un restaurant. Comme mentionné ci-dessus, il existe également une multitude d'hébergements économiques dans le Vieux Port, de la location d'appartements aux auberges de jeunesse bon marché. Vous n'avez pas à vous ruiner pour trouver des hôtels adaptés près du Vieux Port Marseille.


En 600 avant JC, les colons grecs de Phocée ont débarqué dans le Lacydon, une anse rocheuse méditerranéenne, aujourd'hui le site du Vieux-Port de Marseille. Ils installent un poste de traite ou emporion dans les collines de la rive nord. Jusqu'au XIXe siècle, le Vieux-Port reste le centre de l'activité maritime marseillaise. Au Moyen Âge, les terres à l'extrémité du port servaient à cultiver le chanvre pour la fabrication locale de cordage pour les marins, d'où le nom de la principale artère marseillaise, la Canebière.

La grande abbaye Saint-Victor s'est progressivement construite entre le IIIe et le IXe siècle sur les collines au sud du Vieux-Port, à l'emplacement d'un cimetière hellénique.

Entre les XVe et XVIIe siècles, des quais sont construits sous Louis XII et Louis XIII et un important chantier naval de galions est mis en place. Suite à une révolte contre leur gouverneur par les Marseillais, Louis XIV ordonna l'érection des forts St Jean et St Nicolas à l'entrée de la rade et établit un arsenal et une flotte dans le Vieux-Port même. Le fameux "arsenal des galères" était situé sur la rive gauche du Vieux-Port entre le cours Jean-Balard et le cours Estienne-d'Orves : les condamnés à être galériens de la flotte de guerre royale étaient marqués des lettres FILLE.

Selon John Murray, en 1854, le Vieux-Port avait une capacité de 1 000 à 1 200 navires. Environ 18 000 navires marchands passaient par le port chaque année, transportant environ 20 millions de barils de fret, ce qui représentait un quart du commerce de Liverpool à l'époque. La profondeur de 6 mètres du port, cependant, s'est avérée problématique pour les navires à vapeur plus tard dans le siècle, des quais beaucoup plus profonds ont dû être construits à La Joliette. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le Vieux-Port a été laissé en ruines complètes. Selon des témoignages oculaires, en janvier 1943, les nazis, aidés par la police française, ont dynamité une grande partie de la vieille ville historique et démoli le gigantesque ferry aérien ou "transbordeur", un tour de force d'ingénierie qui était devenu un point de repère majeur de Marseille, comparable à la tour Eiffel à Paris. C'est devenu la « bataille de Marseille ». En 1948, Fernand Pouillon est chargé de la reconstruction du vieux quartier dévasté.

Au fil du temps, de nombreuses activités portuaires ont été déplacées hors du Vieux-Port, lorsqu'à partir des années 1840, de nouveaux môles portuaires, quais et Docks ont été construits le long du quartier La Joliette, au nord-ouest du Vieux-Port. Au fil du temps, de nouvelles installations portuaires ont été construites plus au nord-ouest le long de la côte, aboutissant à ce qui est aujourd'hui le Grand Port Maritime de Marseille : installation portuaire continue jusqu'à L'Estaque et l'entrée sud du tunnel du Rove, et extensions "satellites" autour de Fos-sur-Mer et le long des rives de l'étang de Berre. Le Vieux-Port sert aujourd'hui de marina, de terminal pour les excursions en bateau local et accueille un marché aux poissons local. Depuis 2013, pour la Capitale Européenne de la Culture, le Vieux-Port est principalement destiné aux piétons, il s'est reconverti en grande place publique minérale suite à un concours international remporté par Michel Desvigne Paysagistes, avec Foster and Partners. Le projet consiste également en une deuxième phase avec des parcs autour du port, qui sera réalisée en 2020 pour un montant de 64 millions d'euros.


9 réflexions sur &ldquoLa ‘bataille’ de Marseille&rdquo

Peut-être que je suis juste dense, mais j'apprécierais que quelqu'un me clarifie cela, s'il vous plaît.

Re: “L'administration française a travaillé dur pour éviter de confondre les deux opérations.”

De quelles deux opérations s'agit-il ?

Le fait qu'il y ait (apparemment) une deuxième opération d'évacuation du Vieux-Port et d'envoi de Juifs à la mort est-il la raison de l'écart dans le nombre accepté de Juifs envoyés dans les camps de la mort ? (Parfois 2 000, parfois 4 000 et parfois 6 000.)

Ou bien la destruction du Vieux-Port et le meurtre des Juifs du Vieux-Port sont-ils les deux opérations ?

Merci beaucoup pour toute réponse que vous pourrez m'apporter.

J'écris cette note cinq ans après les propos radicalement stupides de Manuel (ci-dessous). Mais sa marque d'humour a toujours la capacité de rager. On croise souvent son type, trouvant drôle de remarquer l'incapacité ou, pire, la lâcheté des forces françaises pendant la Seconde Guerre mondiale. Les Français ont fourni le meilleur général et les meilleures troupes de la campagne alliée en Italie. Ils étaient indispensables au succès de l'opération Dragoon, comme en témoigne la défaite des puissantes forces allemandes à Toulon. Etc. Vichy et Pétain étaient honteux. Les forces françaises libres étaient bonnes.

En avril 1943, la revue allemande Signal publie un long article sur la destruction du Vieux Quartier de Marseille. Le quartier a été décrit comme un repaire de drogue, de prostitution et d'autres activités criminelles et sa démolition comme un acte bénin de régénération urbaine. Il a également été suggéré que c'était quelque chose que les autorités françaises voulaient faire depuis longtemps, mais seule la guerre a fourni la justification extraordinaire nécessaire pour le faire. L'article était complet avec une impression d'artiste, basée sur les plans authentiques des architectes français, représentant de nouvelles habitations hygiéniques entourées de jardins d'anciennes maisons à valeur artistique, les églises et les vieilles places plantées de platane. arbres”. Sur les milliers de personnes déplacées, il a indiqué seulement qu'après quelques jours, ils sont revenus et ont emménagé dans de nouvelles maisons.

J'avais dix ans et je vivais à Marseille en 1943. Je n'ai que de vagues souvenirs de l'époque.

À un moment donné, probablement au mois d'août, ma mère m'a placé avec ma sœur cadette dans un train, qui nous a emmenés avec plusieurs autres enfants, pour être évacués de la ville (bombardements alliés) et être placés dans des familles en Auvergne.

J'ai essayé très fort, mais la plupart du temps sans succès, d'en savoir plus sur ce programme qui a relocalisé nombre d'enfants de Marseille, pour leur propre sécurité. Si je me souviens bien, tous les parents devaient rester à Marseille, pour faire tourner les usines.

Si quelqu'un a des informations à offrir, je les accueille.

La « bataille » de Marseille a probablement été la seule « victoire » française lors de la Seconde Guerre mondiale. Une action « victorieuse et courageuse » des forces françaises contre les citoyens français.

Merci. (Et merci encore pour le rafraîchissement de Spike Milligan l'autre jour !)

Je crois comprendre que c'était le reflet de la «philosophie nazie», partagée par la droite en France. Les Juifs étaient considérés comme une « infection » qui devait être éliminée. Les Français considéraient le Vieux-Port comme un repaire de voleurs et d'indésirables qui cohabitaient avec les Juifs. Une fois ceux-ci déplacés, il s'agissait d'effacer le site de l'"infection" afin qu'il ne puisse plus se reproduire.

Cependant, cela peut donner au processus une logique rationnelle qu'il ne mérite pas. Les nazis haïssaient simplement les Juifs et tuaient des millions de personnes qui n'étaient pas une menace concevable pour eux, dans un processus qui n'avait aucune « raison ». Faire sauter certains bâtiments n'est qu'une extension mineure de cette haine.

D'autres peuvent avoir une opinion plus éclairée.

Juste une question : pourquoi les Allemands ont-ils systématiquement démoli le Vieux Quartier ? (Retribution ? Nazisation ? Autorisation de construction ? Autre chose ?)


Découvrez le vieux port de Marseille

L'histoire de Marseille se joue sur le Vieux-Port depuis 26 siècles. Durant l'Antiquité et le Moyen Âge, la cité grecque (Massalia), romaine (Massilia) et médiévale (Masiho) s'étendit sur la rive nord et vers le sud au XVIIe siècle. L'entrée du port est désormais gardée par deux forts, le fort Saint-Nicolas et le fort Saint-Jean

L'un des symboles emblématiques du Vieux-Port était le pont transbordeur, une structure métallique ouverte entre les deux forts en 1905 qui, malheureusement, a été détruite après la guerre.
Le Vieux-Port a été rénové en 2013 (accès plus facile au port, moins de trafic, l'Ombrière créée par Norman Foster). Aujourd'hui encore, le Vieux-Port est le cœur battant de Marseille.

La commanderie des Templiers occupait l'emplacement de l'église au XIIe siècle. Après la suppression de l'Ordre et la disparition de ses membres, les moines augustins rachetèrent les bâtiments en 1369. Ils commencèrent la construction de l'église gothique qui fut consacrée en 1542 mais achevée seulement en 1588. Le clocher à l'italienne date du XVIIIe siècle. . Elle fut érigée en paroisse en 1803 au nom de Saint Ferréol en mémoire de la collégiale du même nom qui fut détruite en 1794 (où se trouve aujourd'hui le centre administratif). Le bâtiment comptait à l'origine 5 travées et 12 chapelles latérales mais l'urbanisme en détruisit deux en 1804. Après l'ouverture de la rue Impériale (aujourd'hui rue de la République), le cimentier Désiré Michel créa la nouvelle façade néo-baroque.

Votre point de départ idéal pour découvrir Marseille est Le Panier Enchanté – Suites & Spa Réparties sur 4 niveaux, 3 Suites avec salle de bain privative, et le Loft Mezzanine, sont orientés Sud très lumineux et calmes, elles donnent toutes sur un petit jardin privatif à l'hôtel , qui vous permettra de vous détendre en plein air. Chaque Suite dispose d'une baignoire balnéo (*sauf Loft Mezzanine), pour se détendre le soir après avoir flâné dans le quartier, parmi ses nombreux ateliers d'artistes, ses cafés pittoresques, ses artisans, ses restaurants slow food.

Chaque suite est climatisée, avec literie neuve 160 cm, Smart TV écran plat 107 cm, WiFi gratuit à volonté, cafetière Dolce Gusto, bouilloire, thé, café … L'appartement Loft supérieur (sans baignoire balnéo), avec sa mezzanine, pouvant accueillir jusqu'à 4 personnes (1 lit double + 2 lits simples) sa cuisine entièrement équipée, avec lave-linge, vous permet des séjours plus longs dans le plus grand confort.

Le jardin et la terrasse privatifs au rez-de-chaussée sont communs à tout l'établissement, une vraie bouffée d'oxygène en centre-ville


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L'histoire de Marseille se joue sur le Vieux-Port depuis 26 siècles. Durant l'Antiquité et le Moyen Âge, la cité grecque (Massalia), romaine (Massilia) et médiévale (Masiho) s'étendit sur la rive nord et vers le sud au XVIIe siècle. L'entrée du port est désormais gardée par deux forts, le fort Saint-Nicolas et le fort Saint-Jean

L'un des symboles emblématiques du Vieux-Port était le pont transbordeur, une structure métallique ouverte entre les deux forts en 1905 qui, malheureusement, a été détruite après la guerre.
Le Vieux-Port a été rénové en 2013 (accès plus facile au port, moins de trafic, l'Ombrière créée par Norman Foster). Aujourd'hui encore, le Vieux-Port est le cœur battant de Marseille.

La commanderie des Templiers occupait l'emplacement de l'église au XIIe siècle. Après la suppression de l'Ordre et la disparition de ses membres, les moines augustins rachetèrent les bâtiments en 1369. Ils commencèrent la construction de l'église gothique qui fut consacrée en 1542 mais achevée seulement en 1588. Le clocher à l'italienne date du XVIIIe siècle. . Elle fut érigée en paroisse en 1803 au nom de Saint Ferréol en mémoire de la collégiale du même nom qui fut détruite en 1794 (où se trouve aujourd'hui le centre administratif). Le bâtiment comptait à l'origine 5 travées et 12 chapelles latérales mais l'urbanisme en détruisit deux en 1804. Après l'ouverture de la rue Impériale (aujourd'hui rue de la République), le cimentier Désiré Michel créa la nouvelle façade néo-baroque.

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Conférence : Vieux-Port de Marseille

Cet article est tout simplement épouvantable. Ce qui s'est développé à partir de la colonie hellénique du Panier a toujours été la partie ancienne de la ville. Tout est bien expliqué dans l'article sur Marseille. Cet article est écrit en franglais et est non informatif et non encyclopédique. Il ne cite pas correctement ses sources. Il ne fait aucune référence à l'article original sur Marseille. Une traduction anglaise soignée de l'article français correspondant serait une bonne idée, mais pas ce genre de gribouillage de mauvaise qualité. À moins qu'une version anglaise appropriée de l'article WP français correspondant ne soit produite, je recommanderai la suppression de cet article. --Mathsci 22:17, 12 septembre 2007 (UTC)

J'ai maintenant retraduit la page wikipédia française sur le Vieux-Port, y compris également une partie du matériel précédent de Franchute et quelques détails de la page principale sur Marseille. La liste des monuments et églises à côté du Vieux-Port est encore incomplète, mais doit être correctement sourcée (noms des églises, etc) : tout cela se trouve sur le portail WP français pour Marseille (je pense). On pourrait également citer les musées des anciens docks (grecs et) romains. Un précédent résumé que j'ai mis sur la page d'historique de l'article a des négatifs au mauvais endroit car il a été expédié prématurément en raison d'un problème sur mon ordinateur. Je voulais écrire "des inexactitudes épouvantables" et "écrit en franglais". L'esprit de l'article, cependant, était correct et je m'excuse si j'ai légèrement réagi de manière excessive. Néanmoins, il s'agissait d'une traduction incomplète de la page WP française, entachée d'inexactitudes à la fois dans la traduction et dans certains faits historiques. J'espère que ma traduction est OK. --Mathsci 10:18, 13 septembre 2007 (UTC)

La référence à la bataille de Marseille de 1943 est peut-être erronée. L'article lié concerne 1944, pas 1943. - Nick — Commentaire précédent non signé ajouté par 124.149.67.159 (talk) 04:39, 30 avril 2017 (UTC)

Je viens de modifier un lien externe sur Vieux-Port de Marseille. Veuillez prendre un moment pour revoir ma modification. Si vous avez des questions ou si vous avez besoin que le bot ignore les liens ou la page complètement, veuillez visiter cette simple FAQ pour plus d'informations. J'ai fait les modifications suivantes :

Une fois que vous avez terminé d'examiner mes modifications, vous pouvez suivre les instructions du modèle ci-dessous pour résoudre tout problème lié aux URL.

Depuis février 2018, les sections de page de discussion « Liens externes modifiés » ne sont plus générées ou surveillées par InternetArchiveBot . Aucune action spéciale n'est requise concernant ces avis de page de discussion, autre qu'une vérification régulière à l'aide des instructions de l'outil d'archivage ci-dessous. Editors have permission to delete these "External links modified" talk page sections if they want to de-clutter talk pages, but see the RfC before doing mass systematic removals. This message is updated dynamically through the template <> (last update: 15 July 2018).


Voir la vidéo: Old Port of Marseille Vieux-Port - France - 4K Walking Tour (Août 2022).