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Torpille de 18 pouces sur l'USS Decatur (DD-5)

Torpille de 18 pouces sur l'USS Decatur (DD-5)



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Destroyers américains : une histoire de conception illustrée, Norman Friedmann .L'histoire standard du développement des destroyers américains, des premiers destroyers torpilleurs à la flotte d'après-guerre, et couvrant les classes massives de destroyers construits pour les deux guerres mondiales. Donne au lecteur une bonne compréhension des débats qui ont entouré chaque classe de destroyer et ont conduit à leurs caractéristiques individuelles.


En 1941 : Quartier-maître 3e classe

Lou Conter raconte l'histoire de la nuit où son bombardier de patrouille a été abattu à sept milles des côtes de la Nouvelle-Guinée, déversant l'équipage de 10 hommes de l'hydravion dans l'océan Pacifique.

L'équipage n'était pas seul dans l'eau.

"Nous avions 10 ou 12 requins autour de nous tout le temps", dit Conter. "J'ai dit aux hommes : 'Si un requin s'approche, frappez-le dans le nez avec votre poing aussi fort que vous le pouvez.'"

Les hommes sont restés à flot jusqu'à ce qu'un autre avion voit l'épave en feu et jette un radeau de sauvetage. L'équipage épuisé a traîné à terre une heure plus tard et s'est caché dans la jungle, craignant d'être capturé par des soldats japonais. La nuit suivante, un bateau américain PT a récupéré les 10 hommes.

Comme Conter l'a raconté, l'histoire n'était pas de frapper des requins, de se faufiler dans la jungle ou de chasser les ombres jusqu'au bateau de sauvetage en attente. Conter parlait de survie, de revenir vivant.

Son temps dans la guerre a commencé de cette façon.

Il avait 20 ans lorsqu'il s'est échappé de l'épave en feu de l'USS Arizona à Pearl Harbor. Il a essayé de sauver autant d'équipiers blessés qu'il le pouvait, mais lorsque le soleil s'est couché le 7 décembre 1941, il était l'un des 335 marins à ne pas périr.

Conter a combattu pendant la Seconde Guerre mondiale, a raclé de nombreux appels rapprochés, puis s'est rendu en Corée. Après cela, il a commencé à enseigner aux troupes américaines les techniques de survie, d'évasion, de résistance et d'évasion. Il a écrit un manuel de formation dont la Marine suit toujours les préceptes. Aujourd'hui, il essaie de transmettre ce qu'il sait aux étudiants en histoire.

A 93 ans, il est l'un des derniers survivants de l'attaque de l'Arizona. Il a enduré ce qu'il a fait, dit-il, parce que c'était son travail. Et c'est ce qu'il a dit à chaque soldat et aviateur qui a suivi ses cours.*

Quoi qu'il arrive, trouvez un moyen de survivre.

Conter était stationné sur l'Arizona à Pearl Harbor en septembre 1941, à l'âge de 20 ans. Lui et un copain parlaient de leur avenir dans la Marine.

"Lou, allons à l'école de pilotage", a dit un jour le copain de Conter.

"Nous n'entrerons pas", a déclaré Conter. "Nous avons des tarifs bras droit". Les aviateurs provenaient le plus souvent des taux de bras gauche.

Lou Conter était sur la plage arrière en train de terminer un changement de quart lorsque l'USS Arizona a été attaqué.
(Photo : avec l'aimable autorisation de la famille Conter)

Conter s'était lié d'amitié avec une jeune femme à Honolulu. Son père était ingénieur et cadre supérieur pour une entreprise de dragage avec un gros contrat avec la Marine. Conter était chez la jeune femme un jour où son père reçut un visiteur important : l'amiral William Calhoun, commandant de la force de base de la flotte du Pacifique.

Calhoun a interrogé Conter sur son affectation, son travail sur le navire. Conter a dit à l'amiral qu'il s'intéressait à l'école de pilotage, mais doutait qu'il soit admis.

Calhoun a dit à Conter de se présenter pour la mission. Quelques semaines plus tard, Conter et son copain ont réussi un test en vol en mer et le 1er novembre, ils ont reçu leurs ordres : se présenter à l'école de pilotage de la Marine à Pensacola, en Floride.

Deux semaines plus tard, le capitaine de l'Arizona a appelé les deux marins et leur a dit que le navire se dirigeait vers Long Beach début décembre. Ils pourraient alors se rendre sur le continent et partir pour la Floride.

Leurs ordres ont été perdus sur l'Arizona lorsque le cuirassé a coulé le 7 décembre. Conter et son copain ont attendu de nouvelles instructions, mais n'ont rien entendu.

Début janvier, Conter a rendu visite à sa jeune amie encore et encore, l'amiral Calhoun était là.

"Je pensais que tu serais à l'école de pilotage", a-t-il déclaré.

Conter lui a parlé des commandes perdues. Trois jours plus tard, lui et son copain étaient sur un bateau pour San Francisco, puis dans un train pour Pensacola.

Conter a obtenu ses ailes en novembre 1942. Il a rapidement piloté l'un des Black Cats de la Marine, un escadron de bombardiers de patrouille à longue portée peints en noir pour les missions de nuit.

Les Black Cats effectuaient des missions de surveillance, de recherche et de sauvetage, de patrouille maritime, mais ils se sont avérés particulièrement utiles pour les assauts nocturnes et les raids nuisibles sur les sous-marins et les navires japonais. Les avions pouvaient voler à basse altitude, puis bourdonner vers le haut pour un bombardement, déconcertant les artilleurs ennemis essayant de calculer la vitesse et la distance.

Lou Conter a obtenu ses ailes en novembre 1942. Il a rapidement piloté l'un des Black Cats de la Marine, un escadron de bombardiers de patrouille à longue portée peints en noir pour les missions de nuit.
(Photo : Pat Shannahan, République de l'Arizona)

Les équipages étaient basés sur des navires tendres amarrés dans des ports isolés. Conter a servi sur le San Pablo et Half Moon. Les avions ont décollé et atterri sur l'eau que les pilotes ont attachés à des bouées près du navire.

"Nous partons à 5h30 du soir et restons dehors 12 ou 14 heures, puis revenons le matin", a déclaré Conter. "Parfois, nous revenons, mangeons, puis dormons sur la plage."

Les équipages de Conter ont effectué des missions à travers le Pacifique Sud : Nouvelle-Guinée, Bornéo, Nouvelle-Bretagne, la côte au large de Perth, Australie.

Les équipages ont appris les routines des navires japonais. Le meilleur moment pour un bombardement était après 1 heure du matin, lorsque le navire était calme.

"Nous n'aurions pas eu beaucoup de tirs et au moment où ils ont sonné les quartiers généraux, nous étions en route", a déclaré Conter. "Parfois, ils vous tirent dessus et vous regardez les obus et ils ont l'air d'être sur le point de vous frapper. Puis ils passeront."

L'avion de Conter n'était pas sorti depuis longtemps en septembre 1943 lorsque des balles ennemies ont percé l'un de leurs écoutilles arrière et ont touché une fusée de parachute. La fusée a explosé et a déclenché un incendie, qui a poussé l'avion dans l'eau.

"Dites vos prières, messieurs, nous sommes à sept milles des côtes et nous sommes dans une houle de 10, 15 pieds", a déclaré l'un des officiers alors que l'équipage abandonnait l'avion. "Je ne pense pas que nous pourrons jamais nager jusqu'au rivage."

"Baloney", répondit Conter. "Arrête-le. Restez simplement ensemble, tenez-vous la main et donnez des coups de pied lentement car il y aura des requins autour. Si un requin s'approche trop près, frappez-le dans le nez avec votre poing aussi fort que vous le pouvez.»

Les hommes s'entraidaient, soutenant tous ceux qui s'affaiblissaient. Peu de temps après, un deuxième avion a largué un radeau de sauvetage et les 10 membres de l'équipage se sont rendus à terre et, la nuit suivante, sont retournés à la base.

À la fin de 1943, Conter a effectué une mission pour sauver plus de 200 observateurs côtiers en Nouvelle-Guinée. Les observateurs côtiers étaient des agents du renseignement militaire qui recueillaient des informations sur les activités ennemies sur les îles du Pacifique Sud.

Les avions ont remonté le fleuve Sepik depuis la côte nord de la Nouvelle-Guinée. La rivière serpentait à travers une végétation dense, laissant 15 ou 20 pieds d'espace libre de chaque côté de l'avion. Si un avion s'écrasait, des crocodiles attendaient dans la rivière.

Lou Conter a été promu lieutenant-commandant en février 1954, grade qu'il a occupé jusqu'à sa retraite.
(Photo : Pat Shannahan, République de l'Arizona)

"En trois jours, nous avons secouru 219 gardiens de la côte sans perdre personne", a déclaré Conter. "Les Japonais n'étaient qu'à un kilomètre et demi. C'était l'un des plus grands sauvetages de la Seconde Guerre mondiale, mais personne ne le savait parce que tout était top secret à cette époque.

En Corée, Conter a effectué 29 missions, mais son travail dans le renseignement naval l'a rendu vulnérable si les Nord-Coréens le capturaient, il a donc été envoyé à Washington, D.C.

Il a été promu lieutenant-commandant en février 1954, grade qu'il a occupé jusqu'à sa retraite. Son travail s'est tourné vers l'entraînement à la survie dans un nouveau programme militaire appelé SERE, pour Survival, Evasion, Resistance and Escape.

Conter a aidé à établir des bases d'entraînement en Floride et en Californie et en 1965, il est retourné à Pearl Harbor pour rédiger du matériel de formation pour les troupes qui se dirigeaient vers le Vietnam.

Il s'était arrêté à Pearl Harbor plus d'une décennie plus tôt, en route vers une affectation en Corée. Une plate-forme a marqué l'épave de l'USS Arizona. Conter et d'autres membres de son groupe sont montés à bord d'un bateau pour se rendre sur la plate-forme et voir son ancien navire.

"Nous sommes arrivés à mi-chemin et je leur ai dit de faire demi-tour", a déclaré Conter. "Je n'allais pas là-bas. Je ne pouvais pas."

En 1967, Conter a pris sa retraite de la Marine. Plus de 20 ans plus tôt, il avait obtenu son permis immobilier en Californie et l'avait conservé. Il s'est installé à Palm Springs et a fait carrière en tant que promoteur immobilier, achetant des terrains pour des projets commerciaux et résidentiels.

La même année, il rencontre sa femme, Valerie, à Palm Springs. Sa sœur connaissait Jack Warner, le magnat des studios de cinéma, et a invité Valerie à une soirée de première de film que Warner organisait à Palm Springs pour son dernier projet, "Camelot".

Conter a assisté au même événement et était assis à côté de Valerie. Ils ont entamé une conversation et, après une brève cour, se sont mariés.

Aujourd'hui, Lou et Valerie Conter vivent dans une maison à deux niveaux au bout d'une route sinueuse sur un terrain de golf à Grass Valley, une ville de montagne à environ 100 km de Sacramento.

De grands pins dominent la maison. Cerfs et lapins errent sur la colline. Les golfeurs jouent à 50 mètres de l'allée de Conter.

Un télégramme envoyé à la famille de Lou Conter a déclaré qu'il avait disparu au combat après le naufrage de l'USS Arizona. Ce n'est que quelques jours plus tard qu'ils ont découvert qu'il avait survécu à l'attaque.
(Photo : Pat Shannahan, République de l'Arizona)

"Je vais être de retour là-bas un de ces jours", a déclaré Conter, sa voix mélancolique alors qu'il regardait un quatuor essayant de rester sur les greens. Le médecin de Conter l'a écarté pour le moment pour des raisons de santé, mais il est certain qu'il reviendra bientôt.

Il a commencé à jouer au golf à Palm Springs et a joué six fois dans le Bob Hope Classic, une fois dans une équipe avec le crooner Johnny Mathis. Il garde une photo de ce tournoi sur une étagère dans une alcôve de la cuisine.

Sur la même étagère se trouvent des souvenirs de son séjour en Arizona. Médailles. Photographies. Une peinture de l'Arizona est accrochée au mur d'un salon. Il conserve un dossier de coupures de journaux, d'articles de magazines et de copies d'un télégramme.

"Voici celui qui a dit à ma mère que j'avais disparu au combat sur l'Arizona", dit-il. Il est daté du 21 décembre 1941.

"Le Département de la Marine a le profond regret de vous informer que votre fils Louis Anthony Counter quartermaster troisième classe US Navy est porté disparu à la suite d'une action dans l'exercice de ses fonctions."

Le télégramme, qui a mal orthographié le nom de famille de Conter, promet de plus amples informations et demande à sa famille de ne pas divulguer la publication de Conter.

Un deuxième télégramme, daté du 6 janvier, indiquait que Conter était vivant et qu'il contacterait sa famille.

"J'ai déjà envoyé un message, avant même que le premier n'arrive", dit-il. "Alors, ils savaient."

Un deuxième télégramme aux Conter.
(Photo : Pat Shannahan, République de l'Arizona)

Bien que Conter se soit retourné la première fois qu'il s'est aventuré vers l'Arizona englouti, il est revenu depuis, pour le voir avec d'autres survivants.

Il a rejoint l'USS Arizona Reunion Association et reste en contact avec quelques-uns des survivants restants. L'un d'eux, Joe Langdell, vit à environ 40 miles de là, à Yuba City.

Il se tient au courant de ce que fait l'armée, et cela l'irrite en partie. La discipline semble moins importante qu'elle ne l'était à son époque. Trop de décisions stratégiques viennent de Washington plutôt que des commandants sur le terrain.

Lou Conter a rejoint l'USS Arizona Reunion Association et reste en contact avec quelques-uns des survivants restants.
(Photo : Pat Shannahan, République de l'Arizona)

Et il a observé avec consternation les changements dans l'entraînement à la survie. Il a déjà aidé à concevoir des programmes qui envoyaient des soldats dans la nature pendant des jours ou des semaines à la fois. Maintenant, certains cours nécessitent moins d'une semaine de temps sur le terrain.

"Vous ne pouvez pas donner faim à un gars en trois ou quatre jours", dit Conter.

Mais il y a des moments où il sait que ce qu'il a fait signifiait quelque chose. On a demandé une fois à son ancien copilote de l'époque de la Nouvelle-Guinée s'il avait suivi une formation de survie pour la guerre.

"Il a dit, "J'ai suivi une formation de survie dans l'océan. Nous avons eu une formation de survie sur le tas. Et mon copilote, Lou Conter, m'a sauvé la vie.'"

Conter regarde ses mains.

« Certaines choses », dit-il, « vous ne savez pas ce qu'elles signifient avant des années. »

(Photo : Pat Shannahan/La République)


Vendredi 30 mai 2014

Craintes croissantes d'une attaque navale confédérée sur la rivière James

30 MAI 1864 : Des preuves de plus en plus nombreuses indiquaient un assaut confédéré contre les forces de l'Union dans la rivière James en aval de Richmond. Cette date, John Loomis, un déserteur du CSS Hampton, rapporta que trois cuirassés et six canonnières en bois, tous armés de torpilles, avaient franchi les obstacles à Drewry's Bluff et se trouvaient sous Fort Darling, attendant l'occasion d'attaquer.

Les cuirassés étaient le CSS Virginia II, le CSS Richmond et le CSS Fredericksburg. Ils étaient commandés par l'officier général John K. Mitchell.

Deux jours plus tard, Archy Jenkins, un nègre de Richmond, a confirmé la déclaration et a ajouté : « Ils mettent ensemble deux barges et un sloop, remplis de copeaux et de poix et de torpilles, qu'ils ont l'intention d'incendier, et quand il atteindra la flotte, il explosera et détruira la flotte. Ils disent tous qu'ils savent qu'ils peuvent vous fouetter tout ce qu'ils en sont certains. Ils croient en leurs torpilles de préférence à tout."

Le contre-amiral Lee a écrit : « Compte tenu de la nouvelle attaque envisagée, un ou plusieurs cuirassés pourraient être ajoutés à mes forces ici, compte tenu de l'importance de cette rivière pour les armées des généraux Grant et Butler.


Blason

Protéger

Le bouclier a un fond bleu foncé. Au centre se trouve une couronne rouge. Au centre de la couronne se croisent l'épée d'un officier anglais et un seax.

Les couleurs marines traditionnelles ont été choisies pour le bouclier car le bleu foncé et l'or représentent respectivement la mer et l'excellence. Le seax signifie une série de victoires de Stephen Decatur sur les forces maritimes des nations terroristes d'Afrique du Nord. L'épée de l'officier anglais symbolise la victoire de Decatur sur le HMS macédonien pendant la guerre de 1812 dans l'une des plus grandes actions de navire unique de l'histoire navale. La couronne céleste symbolise les capacités de guerre anti-aérienne. La couronne a cinq mulets pour chacun des navires nommés Décatur. Il représente également les engagements de Stephen Decatur contre les Britanniques pendant la guerre de 1812. La couleur or représente l'excellence, tandis que l'écarlate dénote le courage et le sacrifice.

Crête

La crête se compose d'un mât de navire et d'une voile avec un fanion volant.

Le mât et la voile du navire représentent l'héritage de la Décatur nom et la marine de l'époque de Stephen Decatur, avec le premier navire à porter son nom. Le mât fait également référence à la construction traditionnelle en pin des navires de l'époque de la Marine de Decatur. Le fanion est de symboliser l'autorité navale supérieure qui a été gagnée par le commodore Stephen Decatur.

Devise

La devise est écrite sur un rouleau blanc avec un verso bleu.

La devise du navire est « À la poursuite de la paix ».

Les armoiries en quadrichromie comme dans le blason, sur fond blanc enfermé dans une bordure ovale bleu foncé bordée à l'extérieur d'une corde d'or et portant l'inscription "USS Decatur" en haut et "DDG 73" dans la base tout en or.


Contenu

La médaille d'honneur a été créée pendant la guerre de Sécession. Il s'agit de la plus haute décoration militaire offerte par le gouvernement des États-Unis à un membre de ses forces armées. Le destinataire doit s'être distingué au risque de sa propre vie au-delà de l'appel du devoir en action contre un ennemi des États-Unis. En raison de la nature de cette médaille, elle est généralement présentée après que le récipiendaire a été tué (à titre posthume). [1] Une médaille d'honneur en temps de paix n'a pas été présentée depuis 1939.

Ceci avec le indique que la médaille d'honneur a été décernée à titre posthume


USS Knox (FF 1052)

L'USS KNOX était le navire de tête de la classe KNOX et le deuxième navire de la Marine à porter ce nom. Construit et mis en service comme destroyer d'escorte, l'USS KNOX a été rebaptisé frégate le 30 juin 1975. Le navire a été désarmé le 14 février 1992 et a été rayé de la Navy List le 11 janvier 1995. KNOX a passé les années suivantes à poser- à l'installation de maintenance des navires inactifs de la marine (NISMF), Bremerton, Washington. Plus tard, le KNOX a été déplacé à Suisun Bay. De là, il a été remorqué à Guam en 2007 où le KNOX a finalement été coulé comme cible lors de l'exercice Valiant Shield 2007 le 7 août 2007. L'USS KNOX a été ramené pour la dernière fois à Long Beach, en Californie.

Caractéristiques générales: Attribué : 22 juillet 1964
Pose de la quille : 5 octobre 1965
Lancé : 19 novembre 1966
Mise en service : 12 avril 1969
Déclassé : 14 février 1992
Constructeur : Todd Pacific Shipyards Corp., Seattle, Washington.
Système de propulsion : 2 chaudières de 1 200 psi 1 turbine à engrenages, 1 arbre 35 000 chevaux-vapeur
Longueur : 438 pieds (133,5 mètres)
Faisceau : 47 pieds (14,4 mètres)
Tirant d'eau : 25 pieds (7,6 mètres)
Déplacement : env. 4 200 tonnes à pleine charge
Vitesse : 27 nœuds
Armement : un lanceur de missiles Mk-16 pour les missiles ASROC et Harpoon, un canon Mk-42 de 5 pouces/54, des torpilles Mk-46 de lanceurs monotubes, un lanceur Mk-25 BPDMS pour les missiles Sea Sparrow
Avion : un hélicoptère SH-2F (LAMPS I)
Équipage : 18 officiers, 267 enrôlés

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord du USS KNOX. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

Accidents à bord du USS KNOX :

Dudley Wright Knox, né le 21 juin 1877 à Fort Walla Walla, Washington, est diplômé de l'U.S. Naval Academy le 5 juin 1896. Pendant la guerre hispano-américaine, il sert à bord du vapeur à vis MAPLE, un tender, dans les eaux cubaines. Il a commandé les canonnières ALBANY et IRIS pendant l'insurrection des Philippines et cette dernière pendant la rébellion des Boxers chinois. Il commanda ensuite trois des premiers destroyers de la Marine : SHUBRICK (Torpedo Boat No. 31), WILKES (Torpedo Boat No. 35) et DECATUR (DD 5) avant de commander la First Torpedo Flotilla. Lors de la croisière de la "Grande Flotte Blanche", envoyée autour du monde par le Président Theodore Roosevelt, il était officier d'artillerie du cuirassé NEBRASKA (BB 14). Dans les années qui ont précédé la Première Guerre mondiale, il était officier des munitions de la flotte dans l'Atlantique et le Pacifique, a servi au Bureau du renseignement naval et a commandé la station navale de Guantanamo Bay. En novembre 1917, il rejoint l'état-major de l'amiral Sims, commandant des forces navales américaines dans les eaux européennes, et obtient la Navy Cross pour "service distingué" en tant qu'assistant dans la section de planification, puis dans la section historique. Il est promu capitaine le 1er février 1918.

De retour aux États-Unis en mars 1919 pendant un an à la faculté du Naval War College, il commande successivement le croiseur cuirassé BROOKLYN (ACR 3) et le croiseur protégé CHARLESTON (C 22) avant de reprendre ses fonctions au Bureau du chef de la marine. Opérations.

Transféré sur la liste des retraités de la Marine le 20 octobre 1921, il a continué son service actif en tant qu'officier responsable du Bureau des archives navales et de la bibliothèque, et en tant que conservateur du département de la Marine. Au début de la Seconde Guerre mondiale, il se voit confier d'importantes fonctions supplémentaires en tant que directeur adjoint de l'histoire navale. Pendant un quart de siècle, son leadership a inspiré la diligence, l'efficacité et l'initiative pendant qu'il guidait, améliorait et élargissait les opérations archivistiques et historiques de la Marine. Au cours de son mandat, il a contribué à un héritage écrit qui a honoré à la fois la nation et la marine.

Maître du contenu et du style, ses écrits clairs incluent "The Eclipse of American Sea Power" (1922) "The Naval Genius of George Washington" (1932) et "A History of the United States Navy" (1936), ce dernier étant reconnu comme "the best one-volume l'histoire de l'existence de la marine des États-Unis." Avancé au commodore le 2 novembre 1945, il a reçu la Légion du mérite pour "conduite exceptionnellement méritoire" tout en dirigeant la corrélation et la préservation des dossiers précis des opérations navales américaines pendant la Seconde Guerre mondiale, protégeant ainsi cette informations vitales pour la postérité.

Le commodore Knox a été relevé de tout service actif le 26 juin 1946. Il est décédé le 11 juin 1960.


Jeudi vidéo : Robotique

(Image du Collège Swarthmore)

(Image avec l'aimable autorisation des Boy Scouts of America)

La robotique est devenue une nouvelle vague technologique pour les applications futures. Il est même devenu un nouvel insigne de mérite scout et sera bientôt enseigné aux scouts campant à bord de l'USS Yorktown à Patriots Point dans le cadre du forfait d'insigne de mérite offert à nos scouts. Découvrez le badge de mérite du programme de scoutisme dans la vidéo ci-dessous.

Maintenant, regardons d'autres vidéos de robotique du monde réel - où serons-nous dans 20 à 30 ans - certains des éclaireurs qui apprennent la robotique sur le Yorktown seront dans cette future vague de percées !

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USS Barry (DD-933)

USS Barry (DD-933) était l'un des dix-huit Forrest Sherman–class destroyers de la marine américaine, et était le troisième destroyer américain à porter le nom du commodore John & #8197Barry. Mis en service en 1954, il a passé la majeure partie de sa carrière dans les Caraïbes, l'Atlantique et la Méditerranée, mais a également servi dans la guerre du Vietnam, pour laquelle il a remporté deux battlestars. Un autre aspect notable de son service a été la crise des missiles de Cuba en 1962.

Désarmé en 1982, il devient le "Display Ship Barry" (DS Barry), un navire musée au Washington Navy Navy Yard à Washington, en 1984.

Rénovation de DS Barry lui permettre de continuer en tant que navire-musée était jugé trop coûteux à justifier. De plus, la construction prévue d'un pont à travée fixe pour remplacer le Frederick Douglass Memorial Bridge, un pont tournant, l'aurait piégée définitivement au Washington Navy Yard. La mise au rebut était donc la seule option réaliste. Une cérémonie officielle de départ du navire a eu lieu le 17 octobre 2015 [1] et il a été remorqué le 7 mai 2016 pour être démoli à Philadelphie. [2] [3] [4]


Torpille de 18 pouces sur l'USS Decatur (DD-5) - Histoire

Dédicace et à la mémoire des hommes perdus sur l'USS Reuben James (DD-245) :

Ce site Web est par la présente dédié à, et dans le Mémoire de, bien-aimé lieutenant Benjamin Ghetzler ( US Naval Academy, classe de 1931, officier exécutif du destroyer USS Reuben James (DD-245)), et tous les autres braves membres de l'équipage du navire, perdus lors du naufrage du mal- destroyer condamné lorsqu'il est torpillé et coulé par un sous-marin (U-562) au sud de l'Islande, le 31 octobre 1941.

La chanson, Le naufrage du Reuben James (voir ci-dessous à Le naufrage du Reuben James ) se veut « intemporel », et cet hommage est donc également un témoignage et une mémoire du sacrifice consenti par les hommes et les femmes dans les guerres de notre nation. Voir James K. Moran, Quels étaient leurs noms ? Ruben James, Cisco Houston, Ol' Pals (dernière visite le 14/10/2013), http://www.ciscohouston.com/essays/reuben_james.shtml (c'est nous qui soulignons) (notant que " Le dernier verset que nous connaissons a été ajouté après la guerre avec la bénédiction de Woody par Weaver Fred Hellerman (qui voulait que la chanson soit intemporel plutôt que spécifique à une guerre)" et notant également que le groupe avait interprété la chanson sur un album de concert de Carnegie Hall.).

Cliquez ici pour la liste de l'équipage du navire. Cliquez ici pour en savoir plus sur les survivants (résultats bing™).

Un peu d'histoire :

Archives nationales Un peuple en guerre , h ttp://www.archives.gov/exhibits/a_people_at_war/a_people_at_war.html .
"La catastrophe a frappé aux petites heures du matin du 31 octobre 1941. Alors qu'il escortait le convoi HX-156, le destroyer américain USS Reuben James a été torpillé et coulé avec la perte de 115 des 160 membres d'équipage, dont tous les officiers. Bien qu'il ne soit pas le premier de l'US Navy navire torpillé avant la guerre, le Reuben James a été le premier perdu. Après que la nouvelle du naufrage ait atteint l'Amérique, de nombreuses personnes concernées ont écrit des lettres à la marine pour connaître le sort d'amis ou de proches. Malheureusement, la plupart du pays a ignoré Celui qui n'a pas été le chanteur folk Woody Guthrie, qui a écrit sa chanson désormais célèbre immédiatement après l'incident. " Archives nationales A People At War. Copyright© Archives nationales Un peuple en guerre [date?] .

Page d'accueil.mac.com, http://homepage.mac.com/oldtownman/WW2Timeline/reubenjames.html
"La catastrophe a frappé aux petites heures du matin du 31 octobre 1941. Alors qu'il escortait le convoi HX-156, le destroyer américain USS Reuben James a été torpillé et coulé avec la perte de 115 des 160 membres d'équipage, dont tous les officiers. Bien qu'il ne soit pas le premier de l'US Navy navire torpillé avant la guerre, le Reuben James a été le premier perdu. Après que la nouvelle du naufrage ait atteint l'Amérique, de nombreuses personnes concernées ont écrit des lettres à la marine pour connaître le sort d'amis ou de proches. Malheureusement, la plupart du pays a ignoré Celui qui n'a pas été le chanteur folk Woody Guthrie, qui a écrit sa chanson désormais célèbre immédiatement après l'incident. » (photo et texte des Archives nationales A People At War). Copyright© L'administration des archives et des dossiers nationaux des États-Unis. Cliquez ici pour obtenir des informations sur l'Administration des archives et des dossiers nationaux des États-Unis, ici pour A People at War et ici pour le naufrage du Reuben James en tant que prélude à la guerre. Cliquez ici et ici pour obtenir des informations sur les exigences en matière de droits d'auteur. Woody Guthrie "a rejoint la marine marchande à trois reprises pendant la guerre, à chaque fois que son navire a été torpillé. En 1945, il a été enrôlé dans l'armée pendant quelques mois, mais n'a jamais participé à l'action." Présenté également "[voici] les paroles qu'il a écrites en 1941 après le naufrage du DD-245 pour sa chanson , Naufrage du Reuben James" (disponible à http://homepage.mac.com/oldtownman/WW2Timeline/reubenjames.html ou en cliquant ici).

Monument installé, à Portland Maine :
Le 14 novembre 1998, un monument installé à Portland, Maine, pour honorer les hommes morts sur l'USS Reuben James, http://www.upi.com/topic/Reuben_James/ "Retired Navy Chief Boatswain Stephen Heald of Georgetown, Maine , à droite, souffle l'appel des manœuvriers lors d'une cérémonie à Portland, Maine vendredi après-midi au monument qui vient d'être installé pour honorer les hommes qui sont morts sur le premier navire de guerre américain coulé pendant la Seconde Guerre mondiale, le destroyer USS Reuben James. Le basé à Portland, Maine navire a été frappé par une torpille sous-marin allemand alors qu'il était en service de convoi dans l'Atlantique quelques semaines seulement avant l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale et a coulé, ne laissant que 45 survivants. à Reuben James Society. UPI lkm/wy/Lee K. Marriner. Cliquez ici pour une photo du monument, http://www.upi.com .

Le marin Ruben James -- homonyme de trois navires :
Outre l'USS Reuben James (DD-245), le sujet de la chanson de Woody Guthrie "The Sinking Of The Reuben James", deux autres navires ont été nommés d'après l'héroïque marin Reuben James : cliquez ici ou ici pour le tir de missiles guidés frégate USS Reuben James (FFG-57), http://www.navsource.org et il re ou ici pour le destroyer d'escorte USS Reuben James (DE-153) , http://www.history.navy.mil/danfs/ liste-r5.htm. (Kenny Rogers, Conway Twitty et d'autres ont chanté une chanson avec un titre "Rueben James" mais fait référence à une personne différente nommée Reuben James (ck) et non au destroyer (navire) USS Reuben James (DD-245).

Le marin:

Reuben James est né dans le Delaware, Ohio vers 1776. Il a rejoint la Marine et a servi sur divers navires, dont la frégate USS Constellation. Pendant les guerres barbaresques, la frégate américaine Philadelphia a été capturée par les pirates barbaresques, lorsqu'elle s'est échouée dans la ville de Tripoli, sur les rives sud de la mer Méditerranée. Le lieutenant Stephen Decatur, ainsi qu'un groupe de volontaires dont Reuben James, sont entrés dans le port de Tripoli sous le couvert de l'obscurité pour tenter de brûler le Philadelphia afin que les pirates ne puissent pas l'utiliser.

Les volontaires américains montèrent à bord du Philadelphia le 16 février 1804 et furent accueillis par un groupe de pirates barbaresques qui gardaient leur prise. Au cours du combat au corps à corps qui s'ensuit, Reuben James, les deux mains déjà blessées, se positionne entre le lieutenant Decatur et un pirate armé d'une épée. Reuben James, prêt à donner sa vie pour défendre son capitaine, a pris le coup de l'épée mais a survécu et s'est remis de ses blessures.

Reuben James a poursuivi sa carrière dans la marine américaine, y compris de nombreuses années avec Decatur. James a été contraint de prendre sa retraite en janvier 1836 en raison d'une santé déclinante causée par des blessures passées. Il mourut le 3 décembre 1838 à l'US Naval Hospital de Washington DC.

Disponible à http://www.navsource.org/archives/07/0757.htm . Copyright © 1996-2012 NavSource Histoire navale par Paul R. Yarnall. Tous les droits sont réservés.

Cliquez ici pour plus d'informations sur le marin nommé Reuben James , http://compvid101.blogspot.com/2009/01/what-were-their-names-woody-guthries.html. Cliquez ici pour en savoir plus sur le marin nommé Reuben James, Naval Historical Center, bannière Dictionary of American Naval Fighting Ships, http://www.history.navy.mil/danfs/r5/reuben_james-i.htm.

Pour plus d'informations sur les navires nommés en son honneur, cliquez ici, par exemple, pour USS Reuben James (DD-245), 1920-1941, http://www.navsource.org/archives/05/245.htm, ici, par exemple, pour USS Reuben James (DE-143), 1943-1947, http://www.navsource.org/archives/06/153.htm, et ici, par exemple, pour USS Reuben James (FFG-57), 1986 - , http://www.navsource.org/archives/07/0757.htm .

Informations et liens sur l'expédition

Demander si une expédition est souhaitable et faisable pour récupérer les restes, le cas échéant, de l'USS Reuben James (DD-245) ? Liens vers des sources d'aide possibles susceptibles d'être intéressées par le lancement d'une expédition exploratoire :

Cliquez ici pour http://www.ocean Treasures.org/blog/do/tag/u-s-naval-officer-paul-boyne
Cliquez ici pour http://www.history.navy.mil
Cliquez ici pour http://wid.waittinstitute.org.

"Le naufrage du Reuben James"

"The Sinking Of The Reuben James" fait partie des 100 chansons qui ont changé l'histoire. Cliquez ici pour la liste de "The Sinking Of The Reuben James" compilée par Time Out, qui explore la musique qui a changé le cours des événements mondiaux, http://www.timeout.com/london/feature/1452/100-songs -qui-a-changé-l'histoire-de-la-liste/8. Cliquez ici pour la position de "The Sinking Of The Reuben James" (29e). Bien qu'elle ne fasse pas partie des chansons les mieux classées, qu'elles soient populaires, les plus grandes, la country, la guerre ou d'autres genres ou classifications, "The Sinking Of The Reuben James" a un attrait particulier pour nombre de nos plus grands artistes/interprètes et vraisemblablement ceux des auditeurs qui aiment leurs oeuvres..

La chanson a capturé, et a continué à capturer, les cœurs, la volonté et la philosophie d'une grande partie du peuple américain, et même parfois de quelques âmes au-delà de nos frontières. Indiscutablement tous les autres qui ont perdu la vie dans la Seconde Guerre mondiale, et d'autres guerres, à la fois avant jusqu'à l'antiquité, et après, ces Américains et ceux perdus d'autres pays, à travers les âges, méritent et ont peut-être eu, des symboles comparables érigés en leur honneur.

Le dernier couplet, écrit par Fred Hellerman, " De nombreuses années ont passé et je me demande encore pourquoi -- Le pire des hommes doit se battre et le meilleur des hommes doit mourir " est à la fois philosophique et chimérique, ce qui ajoute à l'attrait du thème de la chanson comme séparant le bien du mal. Cliquez ici pour plus d'informations sur le dernier verset. "The Sinking Of The Reuben James" occupe, sans présupposé ou présomption, une position unique dans, disons, une structure semblable à un panthéon de l'histoire de la musique, honorant en efet le bon (et le mauvais) homme ordinaire - du riche au pauvre et au pauvre aux riches -- partout. Cf., par ex. , "Everyman" -- la pièce disponible à, par exemple., ici pour http://www.fordham.edu/halsall/basis/everyman.asp . And the line in the second verse -- " Did you have a friend on the good Reuben James" -- appears to be spiritually figurative as well as factual .


For Woody Guthrie's rendition plus a list of renditions of singers that have performed covers of the song "The Sinking Of The Reuben James," click here (Google ® ) or here (bing ™ ). For more information on the song and artist that have performed the song, click here . See also , the following listing of information on on the performing artists and links to their performances of, and other related aspects of, the song.

Woody Guthrie

The Sinking Of The Reuben James
Words and Music by Woody Guthrie
Have you heard of a ship called the good Reuben James
Manned by hard fighting men both of honor and fame?
She flew the Stars and Stripes of the land of the free
But tonight she's in her grave at the bottom of the sea.

Tell me what were their names, tell me what were their names,
Did you have a friend on the good Reuben James?
What were their names, tell me, what were their names?
Did you have a friend on the good Reuben James

Well, a hundred men went down in that dark watery grave
When that good ship went down only forty-four were saved.
'Twas the last day of October we saved the forty-four
From the cold ocean waters and the cold icy shore.

It was there in the dark of that uncertain night
That we watched for the U-boats and waited for a fight.
Then a whine and a rock and a great explosion roared
And they laid the Reuben James on that cold ocean floor.

Now tonight there are lights in our country so bright
In the farms and in the cities they're telling of the fight.
And now our mighty battleships will steam the bounding main
And remember the name of that good Reuben James.

© Copyright 1942 (renewed) by MCA Music Publishing, Inc.

"What were their names, tell me, what were their names? Did you have a friend on the good Reuben James[?]" For their names, click here .

Click here for http://www.woodyguthrie.org/Lyrics/Sinking Of The Reuben James.htm.

Click here, e.g ., for Woody Guthrie singing song http://www.youtube.com/watch?v=ICy5P1pKy5A

Aussi available at, e.g.:

Click here for a list of songs written by Woody Guthrie. The song "The Sinking Of The Reuben James" on the Woody Guthrie list is a different song (lyrics and music) from the song "Reuben James" (lyrics and music) sung by Kenny Rogers. Click here , here , and here , e.g., for more information.

Pete Seeger
The Sinking Of The Reuben James

Click here, e.g. , for Pete Seeger singing song, http://www.cduniverse.com/pete-seeger-sinking-of-the-reuben-james-lyrics-10304290.htm

Aussi available at, e.g.:

http://www.lyricsmania.com/the_sinking_of_the_reuben_james_lyrics_pete_seeger.html
http://www.musictory.com/music/Pete+Seeger/The+Sinking+Of+The+Reuben+James
http://www.cduniverse.com/pete-seeger-sinking-of-the-reuben-james-lyrics-10304290.htm
http://lyrics.filestube.com/song/b78aed21ffb4535803ea,Sinking-of-the-Reuben-James.html

Kingston Trio
The Sinkiung of the Reuben James

Click here, e.g. , for the KingstonTrio singing the song, http://www.youtube.com/watch?v=I7jBbCQwJ0g . Click here for another version that also answers the question of "What were their names?" -- http://www.encyclopedia.com/video/I7jBbCQwJ0g-sinking-of-reuben-james-by.aspx .

Aussi available at, e.g.:
http://www.lyricsmode.com/lyrics/k/kingston_trio/reuben_james.html
http://www.metrolyrics.com/reuben-james-lyrics-kingston-trio.html
http://www.musicsonglyrics.com/sinking-of-the-reuben-james-lyrics-kingston-trio.html
http://www.elyrics.net/read/k/kingston-trio-lyrics/reuben-james-lyrics.html
http://www.songmeanings.net/songs/view/3530822107858718957/
http://www.sing365.com/music/lyric.nsf/Sinking-of-the-Reuben-James-lyrics-Kingston-Trio/55077CED6062546948256BF00023829A
http://beemp3.com/download.php?file=8017367&song=Kingston+Trio+-+Reuben+James

The Sinking of the Reuben James. Click here for Johnby Cash singing the song, http://www.leoslyrics.com/johnny-cash/the-sinking-of-the-reuben-james-lyricsS/.

The Sinking of the Reuben James. Click here, e.g. , for the Weavers singing th song, http://www.youtube.com/watch?v=qxoZ4Xpx94c. See also, e.g., the heart-rending and other incisive comments annexed to this link. Click here, e.g. , for the Weavers singing the song, http://www.nme.com/nme-video/youtube/id/qxoZ4Xpx94c

The Sinking of the Reuben James (4th video) in Comparative Video 101, Selected Videos Of And Commentary About Some Classic Folk, Roots, And Americana Songs. Click here for The Weavers And Woody singing the song, http://compvid101.blogspot.com/2009/01/what-were-their-names-woody-guthries.html.

The Sinking of the Reuben James (6th video ) in Comparative Video 101, Selected Videos Of And Commentary About Some Classic Folk, Roots, And Americana Songs. Click here for Aussie Raymond Crooke singing the song, http://compvid101.blogspot.com/2009/01/what-were-their-names-woody-guthries.html

Alonso Garbanzo
The Sinking of the Reuben James (7th video ) in Comparative Video 101, Selected Videos Of And Commentary About Some Classic Folk, Roots, And Americana Songs . Click here for Alonso Garbanso singing the song, http://compvid101.blogspot.com/2009/01/what-were-their-names-woody-guthries.html

Johnny Horton

Sinking Of The Reuben James
What were their names tell me what were their names
Did you have a friend on the Good Reuben James
What were their names.

Have you heard of a ship called that good Reuben James
Stand by hard figting men both of honor and fame
She flew the stars and stripes of the land of the free
But tonight she's in her grave at the bottom of the sea
What were their names.
[ banjo ]
It was there in the dark of that uncertain night
That we waited for your U-boats and waited for that fight
Then a whine and a rock and the great explosion roared
And they sank that Reuben James to the cold ocean floor
What were their names.
[ guitar ]
Now tonight there are lights in our country so bright
On the farms and the cities they're tellin' of that fight
And now our mighty battle ships will sail the bounding main
And remember the name of that Good Reauben James
What were their names.
What were their names.

Click here, e.g. , for Johnny Horton singing song, http://www.youtube.com/watch?v=9UWkmRFFBdc. Click here for more information on Johnny Horton's rendition. Aussi available at, e.g.:

Cisco Houston
Sinking of the Reuben James
Last verse by Fred Hellerman
http://www.ciscohouston.com/lyrics/reuben_james.shtml

The Sinking of the Reuben James

Click, here, e.g. , for Johnny Horton singing song with the frigate Reuben James ( FFG-57) pictured, http://www.youtube.com/watch?v=egTVTVwGHgk

The Sinking of the Reuben James

Click here, e.g. , for the Highwaymen singing the song, http://www.youtube.com/watch?v=zOPbnffqH-I
http://www.lyricsvip.com/The-Highwaymen/The-Sinking-of-the-Reuben-James-Lyrics.html
http://www.golyr.de/the-highwaymen/songtext-the-sinking-of-the-reuben-james-660108.html

Martin Dardis
The Sinking of the Reuben James

"It's about the first US warship sunk in WW II after a German submarine attack. The ship was escorting an allied convoy although the USA were still neutral during this time. It went down under great loss of life and was one argument for America officially declaring war to Germany soon after. The guitar chords are by Marc Fahrbach. Written by Woddy Guthrie"

Click here, e.g. , for Martin Darbis singing song, http://martindardis.com/sinking_reuben_james_lyrics_chords.html

The Sinking of the Reuben James

Click here for the Chad Mitchell Trio singing the song , http://www.youtube.com/watch?v=W6g0no9S4cA&noredirect=1

The Chilly Winds The Sinking Of The Reuben James (Duophonic)
Click here , e.g. , for the Chilly Winds singing the song, http://www.youtube.com/watch?v=eO5v7GRcV2E
http://www.myspace.com/thechillywinds/music/songs/the-sinking-of-the-reuben-james-45925763

Cover By Clipper (Ancona - Italy)

The Sinking Of The Reuben James

Click here, e.g. , for Clipper singing song, http://www.youtube.com/watch?v=h9FuMhhDb-A


Bob Holderbaum (www.folkmusicbobholderbaum.com)

The Sinking of the Reuben James. Click here , e.g. , for Bob Holderbaum singing the song, http://www.youtube.com/watch?v=uIi04UphGYw

Yahoo® GeoCities branch of La Lilandejo the website of Leland Bryant Ross ([email protected])

The Sinking of the Reuben James

Click here for instrumental of song with some historical notes, http://www.oocities.org/lilandr/kantoj/usonanglaj/ReubenJames1.htm


The folk group In-Folk-Us
At Pony Espresso Cafe in Prescott Valley, AZ performing the Sinking of the Reuben James.
Click here , e.g., for the In-Folk-Us singing song, http://www.youtube.com/watch?v=b1Z116Chvak .

Pays Joe McDonald The Sinking of the Reuben James

Click here for Country Joe's Place, Thinking of Woody Guthrie , http://www.countryjoe.com/woody.htm


Almanac Singers
The Sinking of the Reuben James
Click here for http://www.artistdirect.com/nad/window/media/page/0,,1608396-5304991,00.html

Folk
See, e.g., the following for references to folk literature:

Folk and Traditional Song Lyrics: Sinking of the Reuben James , http://www.traditionalmusic.co.uk/folk-song-lyrics/Sinking_of_the_Reuben_James.htm
Smithsonian Folkways, The Sinking of the Reuben James , http://www.folkways.si.edu/TrackDetails.aspx?itemid=18415

And the others who remember and sing!
* * * *

Photographs of Reuben James (DD-245):

The Reuben James underway alive and well


Official photograph, U.S Navy. Source: http://www.hazegray.org .


USS EDSON

January and February 2021 – The museum is closed. If you need to reach us, please leave a voice mail or send an email.

March through April 4 2021– The Museum will open for Spring hours on March 1, weather permitting. We will be open from 10 AM to 3 PM Monday through Saturday. Group tour reservations will be accepted Sundays with 14 days notice. We will close at noon on Good Friday, April 2 and be closed for Easter April 4.

April 5 through September 16, 2021 – the USS Edson is available for tours 7 days a week from 9 AM to 4 PM. Guests must be off the ship by 5 PM. We may occasionally close 15 to 30 minutes early for evening events.

September 17 through October 31, 2021 – The USS Edson is available for tours Sunday through Thursday 9 AM to 4 PM, all guests must be off the ship by 5 PM. The ship will be available for tours on Fridays and Saturdays from 9 AM to 3 PM and all guests must be off the ship by 4 PM. The gift shop and office will close at 4:30 PM on days that the ship closes early. The USS Edson will close to the public at 4 PM on October 31.

November 2021: The ship will be available for tours Monday through Saturday 9 AM to 4 PM and Sundays 10 Am to 3 PM. Guests must be off the ship by 4 PM. The USS Edson will be closed for a private event November 10 and 12-14. The museum will close at Noon on November 24 and reopen at 9 AM on November 26 for Thanksgiving.

December 1 through December 31, 2021 – the USS Edson is available for tours Monday through Saturday between 10 AM and 3 PM. Guests must be off the ship by 4 PM. We will be closed Christmas Eve and Christmas Day. The museum will close for the season on December 31, 2020 at Noon.

Please be aware that in cold weather we may open late, close early, or not open at all. You may want to call ahead to verify that we are open during winter months.

GIFT SHOP AND OFFICE HOURS

January and February- 8 AM to Noon Monday through Friday

March through September – 8 AM to 5 PM, 7 days a week. However, if the ship closes early or is not open, the office and gift shop will close at 4:30 PM.

December 1 through December 30 – 8 AM to 4:30 PM, Monday through Saturday.

We are closed Easter, Thanksgiving, Christmas Eve, and Christmas Day. We close at Noon the day before Thanksgiving and on December 31.

Office may open late or close early for severe weather.

TOUR PRICES

ADULTS: $10.00
AGES 4-17: $ 8.00
AGES 3 & UNDER: FREE
TIN CAN SAILORS MEMBERS: FREE (With Card)
ACTIVE DUTY MILITARY: FREE (In Uniform)
ACTIVE DUTY MILITARY: $5.00 (WITH ID CARD)

***TOURS ARE SELF-GUIDED UNLESS OTHERWISE NOTED***

Group rates and guided tours are available by reservation. Call or Email for information.

TO FIND US ON GOOGLE MAPS: type in “USS Edson, Bay City, MI 48706″ TO FIND US ON GPS: DO NE PAS TYPE IN OUR ADDRESS – YOU WILL NOT FIND US! Tapez MARQUETTE AND TRUMAN PARKWAY. Once you get there, you will see our signs. If your equipment allows it, you may also enter the latitude and longitude coordinates 43.6139 N, 83.8689 W.


Voir la vidéo: USS Decatur (Août 2022).